NORDSK 13-安徽恩揚減速機批發(fā)-蕪湖NORD

齒輪減速機模塊的組合齒輪減速機模塊結構設計時要考慮結合部位要素的設計。為保證模塊的互換性結合部位要有定位、聯(lián)接的作用，其形狀、尺寸、配合，要盡量符合標準且便于加工。保證用較少的模塊組合成更多不同功能和性能的產(chǎn)品。而減速器系列中只有8種箱體模塊。模塊的組合也不是的。如處于動力模塊和變速模塊之間的聯(lián)接模塊省略了聯(lián)接模塊。達到了既經(jīng)濟又使結構緊湊的理想效果。國內(nèi)已開發(fā)的組合的減速器、電機減速機、有制動功能的電機減速機。是我國的齒輪減速機模塊化組合的雛形。齒輪減速機的模塊化設計，國內(nèi)起步較晚。近年來，齒輪減速機就考慮了模塊化設計，其帶來的技術經(jīng)濟效益，促使我公司正在積極設計、開發(fā)一套完整的傳動系統(tǒng)模塊。隨著計算機技術發(fā)展和應用，齒輪減速機的模塊化設計工作已相對地變得容易。相信，模塊化設計也是國內(nèi)眾多齒輪減速機廠家的努力方向。

減速機出現(xiàn)竄軸的原因及處理方法減速機竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜;兩半從動齒輪實踐的螺旋角差錯、齒厚差錯;齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)生變形等也會導致減速機竄軸。 1.斷齒導致的竄軸由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生竄軸。2.過盈量不合理竄軸減速機中心軸上從動齒輪與軸合作的過盈量不合理造成竄軸的工況條件是：兩半從動齒輪其中有一個過盈量不合理時，在正負扭矩效果下才發(fā)生竄軸;當有兩個過盈量不合理時，兩半從動齒輪一起向外和一起向內(nèi)移動的速度和移動間隔均不等時，在正負扭矩效果下才發(fā)生竄軸。(1)當兩半從動齒輪中有一個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外移動，在負扭矩效果下向內(nèi)移動。假如只要正扭矩效果，沒有負扭矩效果也不會發(fā)生竄軸。當齒輪向外移動時，人字齒輪對中線也向外移動;當齒輪向內(nèi)移動時，人字齒輪對中線也向內(nèi)移動，然后造成竄軸。(2)當兩半從動齒輪中有兩個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下，會使兩半從動齒輪一起向外移動;在負扭矩效果下，會使兩半從動齒輪向內(nèi)移動。只有在兩半從動齒輪向外和向內(nèi)的移動速度和移動間隔不等時，才會使人字齒輪對中線發(fā)生變化，蕪湖NORD，發(fā)生竄軸。假如兩半從動齒輪移動速度和移動間隔持平時，或只要正扭矩效果而沒有負扭矩效果時也不會發(fā)生竄軸現(xiàn)象。

齒輪的齒面粗糙度越高，摩擦系數(shù)就越大，結果摩擦功率的損失也越大。若載荷不變，當齒面粗糙度較大時，齒面直接接觸，使齒輪處于邊界潤滑，這時摩擦系數(shù)很大。隨著潤滑條件的改善，當齒面的油膜厚度接近表面粗糙度時，NORDSK 13，摩擦系數(shù)在這一范圍變化較大，但相對邊界潤滑時要小一些。當表面粗糙度很小，潤滑油膜使兩運動表面完全脫開時，摩擦系數(shù)取決于流體的內(nèi)摩擦阻力，隨著滑動速度的增加，NORDSK 72，流體的內(nèi)摩擦阻力也隨之增大?？梢?，齒面粗糙度可影響齒輪的潤滑狀態(tài)，同時它也決定了摩擦系數(shù)的大小。各種加工方法，齒輪的熱處理和表面特殊處理，NORDSK 62，都將對齒輪的齒面形貌和金相組織產(chǎn)生決定性的影響。而這種形貌特征又決定了齒輪工作時潤滑油膜厚度的形成，對齒面之間的摩擦系數(shù)有著較明顯的影響，從而也決定了摩擦損失的大小。因此，這兩方面也是影響齒輪效率的有效因素。

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