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空運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別

　?。?）運(yùn)輸工具：空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)；而海運(yùn)，天津TNT國(guó)際快遞寄件，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。

　　（2）運(yùn)輸主體：空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)降哪康牡兀缓＿\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大船運(yùn)公司，例如馬士基、長(zhǎng)榮等，貨物是通過(guò)這些船運(yùn)公司送達(dá)的目的地。

　?。?）物流時(shí)效：由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別，導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國(guó)家的物流時(shí)效有很大的差異，天津TNT國(guó)際快遞電話，其中國(guó)際空運(yùn)使用飛機(jī)，天津TNT國(guó)際快遞，時(shí)效快捷，而國(guó)際海運(yùn)使用船只，時(shí)效緩慢。

　　（4）物流費(fèi)用：空運(yùn)雖然物流時(shí)效快，但是運(yùn)輸成本高，因此費(fèi)用比較昂貴；而國(guó)際海運(yùn)，運(yùn)輸成本低，因此資費(fèi)比較低。

　　（5）查驗(yàn)方式：空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn)，實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則，速度快；海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱，耗時(shí)間，成本高，會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)，也可能有裝卸費(fèi)拖車(chē)費(fèi)等。

貨運(yùn)代理 (FF) 和航運(yùn)公司專注于將貨物（通常是商業(yè)貨物）從一個(gè)點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)點(diǎn)，并且通常彼此密切合作。但是，它們之間的主要區(qū)別在于它們的功能。AFF 是一家通過(guò)代表其他公司接收貨物然后將其運(yùn)送到所需目的地的公司。它可以選擇使用哪種運(yùn)輸方式：海運(yùn)、鐵路或公路。貨運(yùn)公司是穿越世界海洋將貨物從一個(gè)港口運(yùn)送到另一個(gè)港口的承運(yùn)人。這就是他們處理國(guó)際貿(mào)易的方式。貨運(yùn)代理不擁有船舶或承運(yùn)人，而是通過(guò)轉(zhuǎn)租船舶空間來(lái)運(yùn)送貨物或集裝箱。FF 充當(dāng)企業(yè)主和航運(yùn)公司之間的中介。

食品這些敏感品是按照物品的實(shí)際重量來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，但是一票不可以超過(guò)15kg，只要沒(méi)有液體、粉末或者肉制品，通關(guān)率是高達(dá)99%的，如果有肉制品，通關(guān)率就會(huì)低一點(diǎn)，通關(guān)率在95%左右。至于郵寄國(guó)際快遞影響價(jià)格變動(dòng)的因素，天津TNT國(guó)際快遞查詢，如果郵寄國(guó)際快遞郵寄的都是普通的生活用品，但是在包裹里面含有小部分的藥品、化妝品或者食品，則要分開(kāi)包裹進(jìn)行郵寄，這會(huì)增加一部分運(yùn)費(fèi)。

　　另一個(gè)可能價(jià)格會(huì)變動(dòng)的，主要是受到包裹的重量和打包完成箱子的體積重進(jìn)行取大計(jì)費(fèi)的影響，因?yàn)橛行┤颂峁┑募埾涞某叽缡瞧〉模窃趪?guó)際運(yùn)輸中，體積的尺寸測(cè)量是需要按照箱子突出的點(diǎn)來(lái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)的，所以可能會(huì)有一些價(jià)格的出入。

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