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3.定子和轉(zhuǎn)子
定子是交流發(fā)電機(jī)中固定不動(dòng)的部分,可以是電樞,也可以是磁極。對(duì)于旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī),其定子組件就是電樞組件;而對(duì)于旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機(jī),其定子組件則為磁極及其勵(lì)磁繞組等組成的磁極組件,
轉(zhuǎn)子是發(fā)電阻的旋轉(zhuǎn)部分.可以是發(fā)電機(jī)的磁極,也可以是發(fā)電機(jī)的電摳。對(duì)于旋轉(zhuǎn)磁極式同步交流發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)子部分通常由磁極鐵芯、勵(lì)磁繞組、轉(zhuǎn)軸及附件組成。
4.電壓調(diào)節(jié)器AVR
當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),電壓調(diào)節(jié)器可自動(dòng)改變發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,確保輸出電壓恒定。常見的電壓調(diào)節(jié)器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。
故障判斷步驟和技巧
(1)故障準(zhǔn)確判斷步驟
①分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關(guān)鍵。從抱怨中得到的信息越多,問題就解決得越快,越容易。
②地分析故障。
③把故障癥狀與基本發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來考慮。
④考慮所有近進(jìn)行的可能與故障有關(guān)的保養(yǎng)與維修。
⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。
⑥在開始維修之前再次進(jìn)行檢查和測(cè)量。
⑦確定故障原因,并進(jìn)行維修。
⑧在維修之后,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),確保故障得到解決。
⑨記錄修理過程,為以后修理積累經(jīng)驗(yàn)。
(2)修理發(fā)動(dòng)機(jī)要遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則,尤其電控發(fā)動(dòng)機(jī)。有些報(bào)警就是接頭松了,有些報(bào)警就是需要維護(hù)保養(yǎng)等。
(3)修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)和修理機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)的根本區(qū)別,就是在修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候一定要先和發(fā)動(dòng)機(jī)建立通信,只有建立了通信才能了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和地判斷故障。
(4)診斷通信技巧:DCEC發(fā)動(dòng)機(jī)通信接口通常為9針通信接口(東風(fēng)商用車通信接口為16針),進(jìn)口發(fā)電車租用,通信接口一般都會(huì)在駕駛室里。
(5)修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具,要參照?qǐng)D紙修理發(fā)動(dòng)機(jī)。
連桿組
連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸,使活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
連桿螺栓是用來連接平切口連桿大頭和連桿蓋的,而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。
(1)曲軸飛輪組
曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。
其作用是將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩,從軸上輸出機(jī)械功,驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)及輔助系統(tǒng),克服非做功沖程的阻力,同時(shí)貯存和釋放能量,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵?,以?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置,要求是:耐疲勞、耐沖擊,有足夠的強(qiáng)度和剛度,一般由合金鋼或中碳鋼制造。
飛輪多采用灰鑄鐵制造,當(dāng)輪邊的圓周速度超過50m/s時(shí),則選用強(qiáng)度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲(chǔ)作功沖程產(chǎn)生的能量,克服輔助沖程的阻力,保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性,確保柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
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