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在鋼鐵企業(yè)大力推進深化改革的同時,整個鋼鐵行業(yè)艱難運行的情況沒有改善,鋼材價格甚至比金融危機爆發(fā)時的2008年下半年還要低三分之一,全行業(yè)再次陷入虧損境地,一些企業(yè)面臨退出的風險。目前的關鍵問題在于,企業(yè)層面正在進行的改革在短期內還無法改變行業(yè)的兩個癥結。
一是空間維度的改革力度和廣度不夠,耐酸鋼和ND鋼,未能改變鋼鐵行業(yè)嚴重供大于求的基本面。這有待于全行業(yè)范圍內的市場機制建設和供需關系重構。
二是時間維度的改革積累不足,未能改變鋼鐵企業(yè)差異化競爭能力嚴重不足的現(xiàn)狀。這有待于通過長期持續(xù)的改革積累,建立起支撐企業(yè)差異化競爭的基礎。集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ;汽車結構鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440;耐磨鋼NM360、NM400;耐熱結構鋼12Cr1MoVg、15CrMo;焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785;汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼。
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