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奧馳駕駛室目標(biāo)的達(dá)成,奧馳駕駛室的開(kāi)發(fā)目標(biāo):
(1)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)控制,成本、進(jìn)度和用戶(hù)要求(市場(chǎng)需求)。
(2)技術(shù)目標(biāo)控制,技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計(jì)質(zhì)量、工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量。
要達(dá)到以上目標(biāo),在設(shè)計(jì)時(shí)就要采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,通過(guò)實(shí)施以下幾點(diǎn),完成目標(biāo)任務(wù):
一是通過(guò)計(jì)算機(jī)和模擬技術(shù)進(jìn)行技術(shù)支撐;
二是建立科學(xué)的設(shè)計(jì)機(jī)制與流程;
三是建立科學(xué)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助驗(yàn)證技術(shù)進(jìn)行駕駛室的龍骨框架結(jié)構(gòu)及白車(chē)身結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析、結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析、安全性分析和疲勞分析;應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù)和數(shù)字原型技術(shù)創(chuàng)建出駕駛室的造型方案、結(jié)構(gòu)和駕駛室殼體及外飾圖;應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析模擬車(chē)輛行駛狀態(tài)的風(fēng)洞試驗(yàn);應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)熱舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性等;并進(jìn)行沖壓成型分析應(yīng)用。
奧馳駕駛室國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀介紹
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力有限,產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,因此本文基于國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)課題-“基于虛擬技術(shù)的汽車(chē)車(chē)型創(chuàng)新設(shè)計(jì)平臺(tái)”,針對(duì)汽車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。
它不僅要處理產(chǎn)品的形態(tài)問(wèn)題,而且要處理產(chǎn)品與使用者的接口問(wèn)題,也要處理產(chǎn)品與其使用環(huán)境的各個(gè)因素的關(guān)系問(wèn)題。它受自然環(huán)境和社會(huì)形態(tài)、文化觀念以及經(jīng)濟(jì)等多方面的制約和影響。工業(yè)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是人,設(shè)計(jì)的目的是為人而不是產(chǎn)品,工業(yè)設(shè)計(jì)必須遵循自然與客觀的法則來(lái)進(jìn)行。這明確地體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“用”與“美”的高度統(tǒng)一、“物”與“人”的結(jié)合,把先進(jìn)的技術(shù)科學(xué)和廣泛的社會(huì)需求作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。
它不只是駕駛員的辦公場(chǎng)所,也是整個(gè)車(chē)的重要組成部分。普通駕駛室涵蓋車(chē)窗、車(chē)門(mén)、操縱艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂?shù)葞追N,駕駛室是交通工具的部分之一,其預(yù)設(shè)好壞將直接影響到交通工具的性能和安全性。
駕駛室——交通工具駕駛室對(duì)付駕駛員供給便利的辦公條件,五征駕駛室質(zhì)量怎么樣,對(duì)乘員供給舒服安逸的搭乘條件,盡力照顧它們免受交通工具行走時(shí)的振蕩、噪聲,廢氣的侵入以及外界卑劣氣候?qū)W的影響。交通工具駕駛室上的一點(diǎn)結(jié)構(gòu)處理辦法和設(shè)施還有助于安全橋式起重機(jī)和減緩意外的后果。
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