寶洋機(jī)電(圖)-英格索蘭空壓機(jī)廠家-十堰英格索蘭空壓機(jī)

氣量調(diào)節(jié)方式為使空壓機(jī)的排氣量與用戶用氣量達(dá)到平衡，普通空壓機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方式為進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)、加載/卸載調(diào)節(jié)等方式，由于存在進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)致真空度過大、以及加卸載時(shí)的壓差損失等原因，這些方式的節(jié)能效果卻不理想。后來由于電機(jī)變頻控制技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了通過對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制的調(diào)節(jié)方式，這種方式可使空壓機(jī)的耗電量與排氣量接近成線性比例變化，英格索蘭空壓機(jī)公司，目前正逐漸普及開來。

導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死，包括:

1.軸承老化，英格索蘭空壓機(jī)廠家，磨損嚴(yán)重，具體檢測(cè)軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時(shí)，撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動(dòng)說明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但是，十堰英格索蘭空壓機(jī)，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許的極后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。

使空壓機(jī)壓力上下限控制方式變?yōu)楹銐嚎刂?，英格索蘭空壓機(jī)報(bào)價(jià)，使空壓機(jī)系統(tǒng)輸出與所需功率準(zhǔn)確匹配，減少壓力偏高區(qū)域的無謂高能耗損失，避免卸載或空載運(yùn)行時(shí)的低效率工作狀態(tài)，節(jié)電率可達(dá)10～30%;

(4)生產(chǎn)中不需要對(duì)進(jìn)行調(diào)整，全程自動(dòng)跟蹤控制，且有多種(過流、超載、過壓、欠呀等)保護(hù)功能，簡(jiǎn)單、安全、方便;

(5) 設(shè)備噪音降低約10DB，設(shè)備動(dòng)作更穩(wěn)，環(huán)境得到改善;

(6)旁路/節(jié)能轉(zhuǎn)換功能方便用戶在任何時(shí)候，進(jìn)行節(jié)能和旁路運(yùn)行狀態(tài)切換，保障穩(wěn)定運(yùn)行。

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