電動(dòng)宇通客車多少錢一臺(tái)-宏杰汽車響應(yīng)快-宇通客車

1月13日至14日，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”的首屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，在北京隆重舉行。會(huì)上，相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、、負(fù)責(zé)人、學(xué)者共700多名代表，圍繞中國電動(dòng)汽車發(fā)展的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

　　2014年5月5日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京成立，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥作為新能源客車整車企業(yè)應(yīng)邀代表參加大會(huì)。本次論壇，宇通受邀派出代表參會(huì)，并在大會(huì)上發(fā)表講話，匯報(bào)宇通新能源產(chǎn)品的研發(fā)及推廣情況。同時(shí)，宇通純電動(dòng)客車產(chǎn)品E7憑借的品質(zhì)和的表現(xiàn)，成為本次論壇的服務(wù)用車。作為行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、平臺(tái)化產(chǎn)品，E7零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級(jí)，每公里運(yùn)營費(fèi)用僅0.3元，能更好地滿足用戶的實(shí)際運(yùn)營需求。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)新能源客車的企業(yè)，宇通2014年共銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，占國內(nèi)客車業(yè)30%的市場(chǎng)份額，銷量和市場(chǎng)占有率均保持行業(yè)第。

　　目前，宇通在純電動(dòng)客車方面已完成6至14米全系列產(chǎn)品布局，取得相應(yīng)“公告”并進(jìn)入“補(bǔ)貼目錄”，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團(tuán)體和車等各類細(xì)分市場(chǎng)。在插電式混合動(dòng)力客車方面，已形成10至18米城市客車系列化產(chǎn)品。宇通第二代燃料電池—?jiǎng)恿﹄姵仉婋娀旌蟿?dòng)力客車也已經(jīng)試制完成，電動(dòng)宇通客車多少錢一臺(tái)，即將問世，單次加氫續(xù)駛里程可以滿足公交工況運(yùn)營需求。

　　截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車?yán)塾?jì)銷售已超過1.3萬輛，覆蓋28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)城市，在非城市推廣份額已達(dá)30%，銷量和占有率均居行業(yè)首位，新能源客車從走向產(chǎn)業(yè)化。

　近日，宇通在市場(chǎng)競標(biāo)中接連中標(biāo)兩個(gè)超億元新能源客車大單!這兩個(gè)大單分別來自上海久事公共交通集團(tuán)有限公司與山西省陽泉市公共交通有限責(zé)任公司。

　　其中，上海久事公共交通集團(tuán)有限公司的訂單為293輛10.5米級(jí)純電動(dòng)城市客車(不含電池租賃);交貨期為2018年11月15日前交付并完成車輛上牌。

　　而就在前不久的10月15日，440輛宇通智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)公交服務(wù)進(jìn)博會(huì)發(fā)車儀式在上海隆重舉行。這440輛宇通新造型純電動(dòng)公交車也是由久事公交集團(tuán)采購運(yùn)營，將主要用于進(jìn)博會(huì)接駁線的使用，宇通客車，并優(yōu)先投放區(qū)域內(nèi)的常規(guī)公交線路。

　　山西省陽泉市公共交通有限責(zé)任公司的訂單則包括169輛ZK6105BEVG53純電動(dòng)公交車與10輛ZK6115BEVG16純電動(dòng)公交車(含公交定制)。

　　從10月22日發(fā)布的招標(biāo)結(jié)果中可以看到，該項(xiàng)目為陽泉市公共交通有限責(zé)任公司2018年新能源公交車輛購置采購項(xiàng)目，一共分為3個(gè)包，宇通中標(biāo)包和第三包，將于合同簽訂后40天交貨。

　2018年，改革開放進(jìn)入第四十個(gè)年頭。在四十年歷史里，有多少是值得我們言說的呢?持續(xù)數(shù)十年的“經(jīng)濟(jì)奇跡”?改變?nèi)倭械摹盎ヂ?lián)網(wǎng) ”?還是新“四大發(fā)明”……在顯示我國社會(huì)發(fā)展的“日日新”里，汽車工業(yè)作為凸顯制造業(yè)發(fā)展的行業(yè)，尤其值得一提。而且，在激蕩四十年的歷史里，客車業(yè)發(fā)生的“巨變”，更是成為了汽車工業(yè)中的那些你想不到的事。

　　1978年，“飛鴿”自行車還是家庭中的大件，騎車出行還是一件很“拉風(fēng)”的事;公交車還有“大辮子”，而且國產(chǎn)品牌的“出鏡率”很低?，F(xiàn)如今，我國大中型客車市場(chǎng)銷量占世界客車總量的50%，中自主品牌占有99%以上份額的優(yōu)勢(shì)，大中型客車出口占中國客車總銷量的12%。

　　歲月荏苒，客車產(chǎn)業(yè)砥礪前行，為了“將改革開放進(jìn)行到底”，繪就了一幅幅充滿歷史印跡的時(shí)代畫卷。

　　請(qǐng)記住1993：值得懷念的時(shí)間分界線

　　所謂時(shí)勢(shì)造英雄。一個(gè)企業(yè)的興衰，一定和他所處的環(huán)境和時(shí)代有很大關(guān)系。

　　在改革開放之前，體制內(nèi)的客車企業(yè)大部分訂單都來自于交通系統(tǒng)的“包辦”。改革開放后，國家開始“斷奶”，并放開了對(duì)汽車工業(yè)的合資限制，這不但促使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批走?“技術(shù)引進(jìn)——合資——合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，還讓很多失去了采購指標(biāo)的老企業(yè)開始面臨危機(jī)。

　　適者生存，物競天擇。在我國經(jīng)濟(jì)體制正在面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)期，從體制上做出根本性的改變，才能生存下來。而宇通，就是這樣的“者”。

　　九十年代初期，鐵路客運(yùn)能力有限，航空價(jià)格偏高，24座宇通客車多少錢一臺(tái)，只有公路出行是高的大眾選擇。但是，長途客運(yùn)又因路況耗時(shí)較長，而且乘客往往只能在狹小的座椅中棲身，直至到達(dá)目的地。

　　在這樣的情況下，1991年，宇通首輛臥鋪客車應(yīng)運(yùn)而生，一推向市場(chǎng)，就大受歡迎，26座宇通客車，此后又對(duì)其進(jìn)行了多次改良升級(jí)，產(chǎn)品持續(xù)。直到1994年，在客車整體銷量下降11.7%的情況下，宇通客車銷量卻上升98%，創(chuàng)造了客車業(yè)銷售的奇跡。