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物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃充分分析

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

充分分析現(xiàn)有供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建適合企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)和運行機制，對各物流節(jié)點進(jìn)行功能定位，并結(jié)合信息化、云技術(shù)、GPS定位等工具和技術(shù)，對網(wǎng)絡(luò)運行和網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到控制庫存、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運行成本等目的。

通過對企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、產(chǎn)品類型、客戶分布等方面的充分分析，來梳理出物流的運作流程和客戶服務(wù)層次需求。對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，集裝箱貨物運輸報價，或重新構(gòu)建適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。該方法主要分為三個步驟：現(xiàn)有場景構(gòu)建及模擬、優(yōu)化及構(gòu)建新的物流網(wǎng)絡(luò)以及物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與決策。

為什么會有保價的存在?

為什么會有保價的存在？保價是在貨物價格無法明確的情況下，給理賠價格劃個界限。物流以沒有購買保價為由，壓低或拒絕理賠，集裝箱貨物運輸費用，可以嗎？沒有購買保價，不能成為不理賠的理由。像劉女士托運的床，新港集裝箱貨物運輸，屬于明碼標(biāo)價的貨物，就算沒有購買保價，只要確定破損情況是由物流公司在運輸途中造成的，那么就應(yīng)當(dāng)全額賠償。在以往說過保價和保險的區(qū)別，保價費是由物流理賠的，所以在賠償時，物流公司才會推三阻四的。但是保險不一樣，保險是由保險公司理賠的，通常在進(jìn)行理賠程序時，物流反而會協(xié)助客戶完成理賠的程序。所以在選擇物流公司時，請慎重的考慮是要保價還是要保險。

倉儲管理模式

揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬 (又稱PicktoLight)，揀料時做到自動掃描到扣賬動作，及時變更庫存信息告知中央調(diào)度補貨。

倉庫發(fā)料依據(jù)工令、備料單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作。

整理打盤始終遵循散板、散箱、散數(shù)原則。例如，1種物料總數(shù)103個，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù)，在盤點單上盤點數(shù)的方法應(yīng)寫成10箱×10個 3個=103個。對于物料要進(jìn)行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤、周盤、月盤；日盤點搭配(庫存移動單)盤點；每月1號中午12點結(jié)賬完成的目標(biāo)要設(shè)定。

以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到整包裝即退或每周五下午3點整批退光，做到 (線邊倉自動補換貨)制度取代RMA退料確認(rèn)做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費包裝箱供應(yīng)。

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