cng調(diào)峰站報(bào)價(jià)-延安調(diào)峰站報(bào)價(jià)- 耐捷環(huán)保

LNG加注撬，解決目前加氣站建設(shè)周期較長(zhǎng)，工藝復(fù)雜，而且還需要依賴于城市管道的問題。加注撬由撬體、儀表控制柜、儀表面板，和通過管道與儀表控制柜相連的低溫泵池，以及撬體上與低溫泵池相連的管路；所述管路還與撬體上的真空管道相連；所述真空管道上還設(shè)有真空緊急切斷閥；

所述撬體上還設(shè)有卸車系統(tǒng)；所述撬體上還設(shè)有與低溫泵池、真空管道和管路均連通的安全放散系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其設(shè)計(jì)周期短、價(jià)格低廉、集成化程度高，系統(tǒng)功能配置合理，功能齊全，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口原裝件，電控系統(tǒng)全部按防爆設(shè)計(jì)，可靠性和自動(dòng)化程度較高，cng調(diào)峰站報(bào)價(jià)，無需依賴于城市管道，可任意放置于一個(gè)固定的場(chǎng)地進(jìn)行加氣使用更加廣泛。

系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，操作方便，CNG調(diào)峰站報(bào)價(jià)，維修方便。整套系統(tǒng)采用PLC控制，實(shí)現(xiàn)一鍵式操作；

LNG加氣站的卸車工藝比加油站的卸油工藝復(fù)雜得多。卸車涉及到壓力、物質(zhì)形態(tài)等方面的變化，需要有專門的卸車工藝來保障作業(yè)的順利開展。

1.卸車基礎(chǔ)知識(shí)

LNG卸車作業(yè)，CNG調(diào)峰站報(bào)價(jià)，通常在卸車前進(jìn)行壓力平衡，卸車時(shí)通過壓力調(diào)節(jié)及進(jìn)液方式的轉(zhuǎn)換來完成卸車，可簡(jiǎn)化成三個(gè)步驟來進(jìn)行綜合分析。

壓力平衡：一般情況下，延安調(diào)峰站報(bào)價(jià)，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)LNG儲(chǔ)量接近10%時(shí)需要卸車，此時(shí)儲(chǔ)罐液面低、氣相空間大、LNG汽化速度快、儲(chǔ)罐內(nèi)壓力大，有時(shí)會(huì)超過安全閥開啟壓力而放散。壓力平衡一方面是將儲(chǔ)罐的壓力降下來，另一方面是讓槽車的壓力有所上升利于卸車，同時(shí)也少了浪費(fèi)。

超壓保護(hù)，當(dāng)設(shè)備內(nèi)部壓力高于設(shè)定值，具有自動(dòng)停機(jī)功能；

失壓保護(hù)，加氣過程中意外泄漏導(dǎo)致壓力降低時(shí)可自動(dòng)停機(jī)；

過流保護(hù)，當(dāng)加氣流量超過流量時(shí)，（過流參數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置），具有自動(dòng)停機(jī)功能；

故障保護(hù)，當(dāng)流量計(jì)、壓力變送器故障或流量計(jì)信號(hào)線斷線時(shí)，具有自動(dòng)停機(jī)功能；

停電保護(hù)，當(dāng)加氣過程中突然停電，電腦控制系統(tǒng)將自動(dòng)保存當(dāng)前數(shù)據(jù)并持續(xù)10s左右，以便順利完成當(dāng)次加氣業(yè)務(wù)結(jié)算。如果在這段時(shí)間內(nèi)未完成結(jié)算工作，用戶也可通過鍵盤的復(fù)顯鍵調(diào)出該筆數(shù)據(jù)；

所有加氣機(jī)均能用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)加氣數(shù)據(jù)管理自動(dòng)化，數(shù)據(jù)及金額丟失。

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