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物流現(xiàn)階段的主要特征
1、客戶發(fā)生了明顯變化
隨著制造業(yè)的整合發(fā)展,個(gè)體制造業(yè)已經(jīng)逐步退出市場(chǎng),專線公司,個(gè)體商戶的市場(chǎng)話語權(quán)也逐步喪失。大型制造業(yè)集團(tuán)、電商企業(yè)以及商貿(mào)連鎖機(jī)構(gòu)成為市場(chǎng)的主流,面對(duì)這類鏈主客戶,一般小型零擔(dān)企業(yè)很難有話語權(quán)。
2、業(yè)務(wù)來源比例轉(zhuǎn)變了
公路零擔(dān)的主要業(yè)務(wù)來源分為三類——直客(直接與制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)簽訂合同)、同行(做第三方物流的承運(yùn)商、炒貨)、網(wǎng)點(diǎn)散貨。其中散貨價(jià)格,新昌專線,直客次之,同行。不同企業(yè)的比例不同,盈利水平就千差萬別。隨著德邦、安能等網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司的發(fā)展,散貨會(huì)逐步向這類公司匯聚,單路的零擔(dān)公司盈利能力會(huì)越來越低。
3、客戶習(xí)慣發(fā)生了變化
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深入,客戶越來越“刁鉆”,門到門已經(jīng)成為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)??蛻舨粌H僅關(guān)心結(jié)果,對(duì)整個(gè)運(yùn)輸及操作也越來越關(guān)注,要求承運(yùn)商提供全程透明管理,節(jié)點(diǎn)提示、地圖展示、標(biāo)準(zhǔn)化也必將成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
4、運(yùn)營成本維持高水平
無論場(chǎng)地還是人工,燃油稅收等,在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都會(huì)更高,以目前行業(yè)平均不足5%的利潤(rùn)率根本不足以應(yīng)對(duì)未來的發(fā)展。
5、整合探索者方興未艾
無論是專線聯(lián)盟還是各種平臺(tái),目前還沒有一家成功的范例給行業(yè)指明方向,就是說整合尚在探索時(shí)期,這期間必然會(huì)有大量企業(yè)要為此而付出代價(jià),包括聞風(fēng)而動(dòng)的跨界資本。
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