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汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式:
(1)節(jié)流調(diào)節(jié):主蒸汽通過一個或幾個同時開閉的閥門然后進(jìn)入汽輪機(jī)。
(2)噴嘴調(diào)節(jié):負(fù)荷變化時,汽輪機(jī)改進(jìn)方案,依次開啟或關(guān)閉若干個調(diào)節(jié)閥,改變調(diào)節(jié)級的通流面積控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量。
(3)滑壓調(diào)節(jié):汽輪機(jī)的調(diào)門開度保持不變,通過調(diào)節(jié)主蒸汽的壓力以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量和汽輪機(jī)的負(fù)荷
各調(diào)節(jié)的方式的優(yōu)缺點(diǎn):
(1)節(jié)流調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單,沒有調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)簡單 ,制造成本低,但在部分負(fù)荷下因有節(jié)流損失,效率較低。
(2)噴嘴調(diào)節(jié):噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)門控制機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜,不利于維修,但在部分負(fù)荷下只有部分調(diào)門存在節(jié)流損失,其他調(diào)門全開,因此經(jīng)濟(jì)效率較高。
(3)滑壓調(diào)節(jié):一般滑壓運(yùn)行時,調(diào)門開度為全開位置,不存在節(jié)流損失,但由于主蒸汽壓力下降,使蒸汽的作功能力下降,降低了汽輪機(jī)的效率,但有利于汽輪機(jī)的快速加減負(fù)荷。
汽輪機(jī)負(fù)荷低于30%時為什么不得投入?yún)f(xié)調(diào)控制?汽輪機(jī)改造公司小編告訴你。
由于1、2U機(jī)組的DEH對汽輪機(jī)的負(fù)荷控制有調(diào)節(jié)級壓力控制和功率控制兩路反饋調(diào)節(jié)方式。當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷低于30%負(fù)荷時,汽輪機(jī)改造報價,由于調(diào)節(jié)級壓力不能準(zhǔn)確的反映汽輪機(jī)的進(jìn)汽量,因此不能作為汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的反饋。這時,1、2U的DEH采用功率控制的模式,由于MCS也以汽輪機(jī)的功率作為對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的反饋,而MCS和DEH的功率儀表的偏差會造成汽輪機(jī)調(diào)節(jié)指令的頻繁晃動,并造成汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)不穩(wěn),汽輪機(jī)改造提效,因此應(yīng)在DEH投入調(diào)節(jié)級壓力控制,切除功率控制后,投入MCS控制。
汽輪機(jī)改造公司小編介紹對于抽汽機(jī)的改造
1、改為背壓方式運(yùn)行
(1)按原進(jìn)汽量、原抽汽壓力改造。
(2)增大進(jìn)汽量,改變抽汽壓力。
(3)按準(zhǔn)背壓機(jī)改造運(yùn)行,凝汽部分小流量進(jìn)凝汽器,減少低壓端發(fā)熱。
2、改為純凝式汽機(jī)
二、針對熱力系統(tǒng)的節(jié)能改造
1、將原有的射水抽汽器或者射汽抽氣器改為液環(huán)真空泵組,大幅降低電耗。
2、對于抽汽容積較大的空冷機(jī)組可以選用羅茨泵與水環(huán)泵串聯(lián)泵組,提高抽真空的速度,安徽汽輪機(jī),降低抽汽功耗。
3、通過外置冷卻器的方式,變相提高冷凝器的換熱面積,不改變原有凝汽器的結(jié)構(gòu),投資低,改造工期短,方便投入切除。在夏季冷凝器尖峰負(fù)荷時投入使用,效果明顯。
企業(yè): 安徽譽(yù)特雙節(jié)能技術(shù)有限公司
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