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560億元的募資額對中移動來說并不是大錢，但通過回 A 上市，和國內(nèi)一眾合作伙伴共建5G，才是中移動真正在意的。

中國移動回歸A股靴子落地。11月4日，證監(jiān)會公告，中國移動有限公司（）獲通過。

雖然是紅籌，中國移動的上市進程像是按下了快進鍵。今年5月17號中國移動才正式公告稱擬申請A發(fā)行上市，8月份正式提交了材料。從證監(jiān)會受理到通過，中間只隔了不到三個月。

中國移動的招股書顯示，這次上市擬發(fā)行9.56億，數(shù)字電視天線，560億，超過了中國電信此前537億元的募資額，還是A股近十年以來IPO。而中國移動上市后，三大運營商又再次在A股聚首：

中國電信早在今年8月20日成功上市；中國聯(lián)通則已經(jīng)登陸多時，后續(xù)還要再拆分旗下財務(wù)表現(xiàn)好的智網(wǎng)科技，目前已經(jīng)走到了備案審查階段。中國聯(lián)通董事長王曉初在此前的業(yè)績說明會上還透露，考慮拆分上市的子公司有四到五家。

對于中國移動在內(nèi)的運營商們來說，回歸A股雖是一次迫不得已的選擇，但這是卡位5G舉重若輕的關(guān)鍵一步。

1994年，坪山新區(qū)天線，國家無線電管理發(fā)布《加強各部門無線電管理的若干規(guī)定》（國無管〔1994〕18號），明確了授權(quán)或委托各部門無線電管理機構(gòu)行使部分無線電管理職權(quán)等問題，隨后成立了無線電管理機構(gòu)，負責鐵路系統(tǒng)無線電管理工作。1996年，國家無線電管理、聯(lián)合發(fā)布《鐵路無線電管理規(guī)則》，進一步明確了鐵路各級無線電管理機構(gòu)的職責等。后續(xù)，、通過建立鐵路無線電頻率保護工作長效機制，大力支持鐵路高速化、信息化建設(shè)，并加強對相關(guān)頻率的保護性監(jiān)測，切實保障鐵路GSM-R、800MHz頻段列車安全預(yù)警等頻率的使用安全。

2013年3月，鐵路系統(tǒng)實行政企分開改革，表貼天線，原擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入，新組建的國家鐵路局由管理，承擔原的其他行政職責，部分鐵路無線電管理和技術(shù)人員劃入鐵路運輸企業(yè)。鐵路系統(tǒng)改革后，鐵路無線電頻率管理者與使用者也從合一變?yōu)榉珠_，鐵路無線電應(yīng)用點多線長，跨行政區(qū)域多，臺站屬地管理也存在一定問題。早期鐵路無線電管理相關(guān)規(guī)章已不適應(yīng)當前需求，需要通過制定《辦法》，對鐵路無線電頻率和無線電臺（站）相關(guān)許可的審查程序、職責分工、無線電監(jiān)測和干擾查處機制等予以明確，進而提升鐵路無線電管理的依法行政水平。

北京時間9月23日消息（艾斯）據(jù)美國《國會山報》報道，美國參議員Tom Cotton和眾議員Mike Gallagherare對美國和外國可能使用中國華為公司的云服務(wù)表示擔憂，并對安全和隱私問題發(fā)出警告。

Tom Cotton和Mike Gallagherare本周三致函美國國務(wù)卿布林肯（Antony Blinken），詳細說明了他們對40多個國家使用華為云服務(wù)的擔憂，他們在信中表示，使用華為云服務(wù)將允許中國能夠訪問系統(tǒng)，并敦促布林肯確保對這些服務(wù)的使用不會進一步擴大。

“華為云的電子政務(wù)服務(wù)承諾幫助各國簡化文件數(shù)字化、稅務(wù)服務(wù)、國民系統(tǒng)、等?！鄙鲜鲎h員寫道?！叭欢P天線，他們也將華為的客戶暴露在中國的窺探之下。當華為的客戶是一家私營公司時，它的每個客戶都面臨風險。當華為的客戶是一個國家時，其整個人口和政治結(jié)構(gòu)都是瞄準目標?！?/p>




















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