揭陽汽車板端連接器組裝設(shè)備-眾耀自動化設(shè)備

    在現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：微機相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器，執(zhí)行元件相當(dāng)于運動器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

    汽車線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細(xì)電線(光纖維通信)。汽車板端連接器組裝設(shè)備

    人力成本及原材料價格都隨著時間的推移在不斷上漲，雖然一些跨國頭公司都根據(jù)相關(guān)國家的人力成本來進行重新調(diào)配，但這個問題只會在以后的行業(yè)發(fā)展中越來越明顯。因此，汽車板端連接器組裝設(shè)備廠家，相關(guān)行業(yè)的企業(yè)都在強調(diào)自動化生產(chǎn)，來代替越來越貴的人力成本。自動鎖螺絲機來代替人工，從長遠(yuǎn)來說，這樣將會使更多的人力資源在原來的生產(chǎn)線上被淘汰，之后只會有少部分人會留下來。而淘汰那部份勞動力，揭陽汽車板端連接器組裝設(shè)備，將會重新面臨就業(yè)壓力，如果這個問題不解決好的話，就會是一個嚴(yán)重的社會問題。汽車板端連接器組裝設(shè)備

    不過，就目前的自動化生產(chǎn)線來說，距離實現(xiàn)大范圍的自動化生產(chǎn)還有很長一段路要走。究其原因，更多的是因為現(xiàn)在的機器人受制于成本價格和功能應(yīng)用。機器人的成本普遍居高不下，雖然目前有了小幅下降趨勢。但在前期的投入過多，工廠要在至少三年之后才會看到具體的效益，時間稍顯過長。

    當(dāng)產(chǎn)品使用要求很高、裝配精度要求較商時，采用完全互換會使零件制造公差減小， 制造精度提高，加工困難，加工成本提高，甚至無法加工 。 通常采用不完全互換，汽車板端連接器組裝設(shè)備廠商，通過分組裝配法、調(diào)整法或修配法來解決這一矛后。汽車板端連接器組裝設(shè)備

    自動化設(shè)備分組裝配法就是將零件的制造公差適當(dāng)放大，使之便于加工，在零件完工后再經(jīng)測量將零件按實際尺寸大小分組，使每組零件間實際尺寸的差別減小，再按相應(yīng)組零件進行裝配(即大孔與大軸相配，小孔與小軸相配) 。 這樣既可保證裝配精度和使用要求，又能降低加工難度和制造成本。 此時僅組內(nèi)零件可以互換.組與組之問不可互換，故屬于不完全互換。

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