福建鏜銑頭-景瑞機械-方滑枕鏜銑頭

車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事

刨床  

　　在發(fā)明過程中，許多事情往往是相輔相承、環(huán)環(huán)相扣的：為了制造蒸汽機，需要鏜床相助；蒸汽機發(fā)明發(fā)后，從工藝要求上又開始呼喚龍門刨床了。可以說，正是蒸汽機的發(fā)明，導(dǎo)致了“工作母機”從鏜床、車床向龍門刨床的設(shè)計發(fā)展。其實，刨床就是一種刨金屬的“刨子”。

　　1、加工大平面的龍門刨床（1839年）由于蒸汽機閥座的平面加工需要，精密鏜銑頭，從19世紀初開始，很多技術(shù)人員開始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·?？怂挂约凹s瑟夫·克萊門特等，他們從1814年開始，在25年的時間內(nèi)各自獨立地制造出了龍門刨床。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平臺上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨床還沒有送刀裝置，正處在從“工具”向“機械”的轉(zhuǎn)化過程之中。到了1839年，英國一個名叫博德默的人終于設(shè)計出了具有送刀裝置的龍門刨床。

　　2、加工面的牛頭刨床另一位英國人內(nèi)從1831年起的40年內(nèi)發(fā)明制造了加工面的牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運動。

　　此后，由于工具的改進、電動機的出現(xiàn)，方滑枕鏜銑頭，龍門刨床一方面朝高速切割、高精度方向發(fā)展，另一方面朝大型化方向發(fā)展。

龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

　　吊墻導(dǎo)向法： 當滑枕深腔孔孔深大于1 000mm時，由于孔深較深，采用單臂懸伸方法無法達到精度要求。通常采用吊墻導(dǎo)向法，這種方法利用滑枕上帶有的方窗，窗口朝上，在深孔窗口處安裝工裝——吊墻，在滑枕端孔安裝架套，形成雙導(dǎo)向的加工方法。用這種加工方法生產(chǎn)的工件同軸度好，但因吊墻（作鏜桿的支撐用）是懸掛在滑枕上方，其支承剛性差，切削過程易產(chǎn)生振動且測量不方便。固定式雙支撐法：當滑枕的深腔孔孔深大于1 500mm時，一般采取固定式雙支撐的方法進行加工。利用滑枕上帶有的方窗，窗口朝下，通過鏜具將滑枕安裝在機床上，前支撐設(shè)在工件的前端，后支撐借助工件上的方窗孔設(shè)置在工件需要加工的后軸承孔的后端，前后支撐形成雙導(dǎo)向，以實現(xiàn)一次裝卡分別滿足前后孔的加工。在前后支撐之間增加輔助支撐，以克服鏜桿的懸伸變形。這種方法加工出來的滑枕同軸度高、質(zhì)量好，但需要鏜具，且同樣存在操作復(fù)雜、測量困難的問題。

　　由上述分析可知， 原滑枕由于單端孔深大于1 000mm，滑枕精密孔加工不能采用懸臂鏜削法，只能采用吊墻導(dǎo)向法或固定式雙支撐法。但采用吊墻導(dǎo)向法或固定式雙支撐法必須設(shè)計制造鏜具， 操作費時、測量困難。因此，應(yīng)轉(zhuǎn)換思路，另辟蹊徑，從改變滑枕內(nèi)腔傳動結(jié)構(gòu)入手，福建鏜銑頭，解決滑枕加工、裝配的工藝性問題。

龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

　　由此可見，滑枕精密深腔孔的加工和測量是滑枕制造和加工的關(guān)鍵。

　　原滑枕加工工藝性分析。如圖3所示即為龍門加工中心原滑枕零件圖，方滑枕尺寸為420mm×420mm×2 773mm，滑枕大行程Z = 1 0 0 0 m m，腔內(nèi)軸向共6 個加工孔， 主軸孔φ 360H7， 各孔同軸度要求φ 0.025mm。結(jié)構(gòu)特點是內(nèi)腔孔比較深，各孔同軸度要求高。尤其是中部的軸承孔，無論從左端還是右端加工，距端面距離分別深達1 426mm和1 411.3mm，加工、測量均很困難。

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