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高鐵螺絲, 拉拔工序有兩個(gè)目的,一是改制原材料的尺寸;二是通過(guò)變形強(qiáng)化作用使緊固件獲得基本的機(jī)械性能,對(duì)于中碳鋼,中碳合金鋼還有一個(gè)目的,即是使盤條控冷后得到的片狀滲碳體在拉拔過(guò)程中盡可能的,為隨后的球化(軟化)退火得到粒狀滲碳體做好準(zhǔn)備,然而,有些廠家為降低成本,任意減少拉拔道次,過(guò)大的減面率增加了盤條鋼絲的加工硬化傾向,直接影響了盤條鋼絲的冷鐓性能。高鐵螺絲
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高鐵螺絲, 沉頭螺釘,內(nèi)六角圓柱頭螺栓采用冷鐓工藝生產(chǎn)時(shí),鋼材的原始組織會(huì)直接影響著冷鐓加工時(shí)的成形能力。冷鐓過(guò)程中局部區(qū)域的塑性變形可達(dá) 60 %- 80 %,為此要求鋼材必須具有良好的塑性。
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高鐵螺絲,冷鐓成形工藝包括切料與成形,高鐵螺絲,分單工位單擊,雙擊冷鐓和多工位自動(dòng)冷鐓。一臺(tái)自動(dòng)冷鐓機(jī)分別在幾個(gè)成型凹模里進(jìn)行沖壓,鐓鍛,高鐵螺絲批發(fā),擠壓和縮徑等多工位工藝。 高鐵螺絲
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