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選擇國際物流公司正常報關(guān)的影響正常報關(guān)進口一般更容易被貨主忽視，因為貨主覺得正常報關(guān)進口流程麻煩，時間長，費用高，其實只要流程理順，有更多好處，特別是以下幾個方面：1、付匯更簡單正常報關(guān)進口付匯核銷完全是“師出有名”，而其他方式進口要么是找人付匯，要么是承擔(dān)更高額買匯付匯的個人形式。金額若過大，還要擔(dān)心信用風(fēng)險等問題。2、增值稅抵扣正常報關(guān)進口，看起來是繳納了高額關(guān)稅增值稅，但作為一般納稅人，其實可以拿來抵扣，17個點的增值稅為進口企業(yè)降低了進口成本。即使不是一般納稅人，ups國際快遞，也可以采用“雙抬頭”方式。3、扣關(guān)時間短正常進口報關(guān)只是在核價環(huán)節(jié)容易扣關(guān)，只要能提供原廠等資料很快可以搞定。但其他進口方式多是瞞報、擦邊球等原因扣關(guān)，性質(zhì)相對嚴(yán)重，處理起來更慢。4、不怕后期核查正常報關(guān)進口是通過合法途徑進口，不怕后期倒查機制，不會像包稅等方式，3年內(nèi)一旦查到， 貨主、委托人、報關(guān)行都承擔(dān)連帶責(zé)任。其實，進口企業(yè)選擇回避正常報關(guān)進口是不得已，沒找到好的報關(guān)行，特別是流程管控，細節(jié)處理方面。

中國海關(guān)的查驗規(guī)定在查驗過程中對所驗貨物的品質(zhì)、類別等無法確定或鑒別不清的，不得擅自處理，應(yīng)及時報告并交由海關(guān)的化驗中心或委托的檢驗機構(gòu)進行鑒定，陪同查驗的進出口收發(fā)貨物人及其代理人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)收取《取樣清單》，并和海關(guān)人員共同對提取的貨樣進行加封，簽字確認。收發(fā)貨人的主要義務(wù)是：1、海關(guān)查驗貨物時，進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?，并按照海關(guān)的要求負責(zé)搬移貨物、開拆和重封貨物的包裝等。2、海關(guān)查驗貨物時，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在場陪同，并按海關(guān)要求提供查驗貨物所需的單證，回答海關(guān)提出的問題。3、海關(guān)檢查進出境運輸工具（包括承運海關(guān)監(jiān)管貨物的境內(nèi)運輸工具）時，運輸工具負責(zé)人或有關(guān)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?，并根?jù)海關(guān)的要求開啟艙室、房間、車門，有嫌疑的，ups快遞電話，并應(yīng)當(dāng)開拆可能藏匿貨物、物品的部位，搬移貨物、物料。對超期未報、無主貨物，梅州ups快遞，海關(guān)查驗部門可徑行查驗，到美國ups快遞，決定徑行查驗時應(yīng)通知有關(guān)進出境貨物所在場所的管理人員到場，并在查驗記錄上簽注意見和署名。

國際物流有哪些特點1.物流環(huán)境不同。國際物流的一個非常重要的特征是不同國家的物流環(huán)境的差異，特別是在順暢的物流環(huán)境中。每個國家適用于不同物流的法律使國際物流比本國國際物流更為復(fù)雜，甚至阻礙了國際物流。不同國家不同水平的經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展可能允許國際物流支持不同的技術(shù)條件。在某些地區(qū)，無法將某些技術(shù)應(yīng)用于整個國際物流系統(tǒng)的衰落，并且由于不同國家的標(biāo)準(zhǔn)不同，由于國際整合的困難，很難建立國際物流系統(tǒng)。非常有限。由于物流環(huán)境的差異，國際物流系統(tǒng)必須在許多法律，人文，習(xí)俗，語言，技術(shù)和設(shè)施中運行，這無疑增加了物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。2.廣泛的物流系統(tǒng)。物流本身的功能要素以及系統(tǒng)與外界之間的通信已經(jīng)非常復(fù)雜。國際物流為這個復(fù)雜的系統(tǒng)增加了其他國家的元素。這不僅包括廣闊的區(qū)域和廣闊的空間，還包括內(nèi)部和外部因素，而且，費時，范圍廣泛的直接結(jié)果增加了難度，復(fù)雜性和風(fēng)險。當(dāng)然，當(dāng)國際物流整合到現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)中時，其效果比以往任何時候都更加重要。例如，“大陸橋”開放后，國際物流速度將成倍增加，效益將大大增加。3.國際物流應(yīng)得到國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是支持國際物流特別是國際多式聯(lián)運的非常重要的手段。建立國際信息系統(tǒng)的難點是管理上的困難，其次是巨額投資，有些地區(qū)的物流信息化程度高，而某些地區(qū)的信息化程度低，因此信息化程度可能不均衡，信息化系統(tǒng)建設(shè)可能會更加困難。建立當(dāng)今國際物流信息系統(tǒng)的一種好方法是與許多國家的海關(guān)公共信息系統(tǒng)連接，以了解各個港口，機場以及復(fù)雜的運輸線和車站的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（ED1）快的領(lǐng)域，而基于EDI的國際物流對物流國際化具有重大影響。