焦作波形鋼護(hù)欄-波形鋼護(hù)欄板-君宏護(hù)欄(誠(chéng)信商家)

波形鋼護(hù)欄

防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

（b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，波形鋼護(hù)欄等級(jí)，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

波形鋼護(hù)欄

波型防滑護(hù)欄可用城市交通干道、髙速公路正中間園林綠化隔離欄、公路橋梁、二級(jí)公路、城鎮(zhèn)公路、人行橫道、非機(jī)動(dòng)防護(hù)路面、及各公路收費(fèi)站等的防護(hù)。安裝方法：立桿安裝有打進(jìn)式式和地腳螺絲二種方法。商品特性：其顏色鮮艷、表面光潔、抗壓強(qiáng)度高、延展性強(qiáng)、抗腐蝕、抗紫外光、、不裂開(kāi)、不焦化的優(yōu)勢(shì)，變成裝飾設(shè)計(jì)實(shí)際效果不錯(cuò)的護(hù)欄精品，適用城市路面正中間，清潔寬闊的街道社區(qū)與艷麗亮麗的波型護(hù)欄，公路波形鋼護(hù)欄，相互之間映輝，搭起一道靚麗的美景，為大家的城市增添光彩；使我們的城市基本建設(shè)更進(jìn)新高度。交通護(hù)欄的作用：1、隔開(kāi)作用：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通出行隔開(kāi)，將路面在橫斷面上開(kāi)展豎向隔開(kāi)，焦作波形鋼護(hù)欄，使機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行車，提升了公路交通的安全系數(shù)，改進(jìn)了交通管理。2、阻攔作用：交通護(hù)欄將阻攔欠佳的交通出行個(gè)人行為，阻攔嘗試行人橫穿馬路的非機(jī)動(dòng)車或單車或機(jī)動(dòng)車。它規(guī)定護(hù)欄有一定的高寬比，一定的相對(duì)密度（指豎欄），也要有一定的抗壓強(qiáng)度。3、警告作用：根據(jù)安裝要使護(hù)欄上的輪廊簡(jiǎn)約輕快，警告司機(jī)要留意護(hù)欄的存有和留意路人和非機(jī)動(dòng)車等，進(jìn)而做到防止事故的產(chǎn)生。

依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》，護(hù)欄實(shí)體模型全長(zhǎng)８０ｍ，分２０跨。部分有考慮到碰撞全過(guò)程中材料會(huì)發(fā)生塑性形變，波形鋼護(hù)欄板，在ＲＡＤＩＯＳＳ自然環(huán)境下采用Ｍ３６＿ＰＬＡＳ＿ＴＡＢ材料種類。Ｍ３６＿ＰＬＡＳ＿ＴＡＢ是一種表文件格式按段線形彈塑性材料，根據(jù)界定曲線圖表述材料的流動(dòng)性個(gè)人行為，根據(jù)曲線圖界定應(yīng)變率和屈服強(qiáng)度。護(hù)欄屈服強(qiáng)度為３１０ＭＰａ。不一樣構(gòu)件中間的螺釘連接選用Ｒｂｏｄｙ模塊模擬?？紤]到碰撞力充足大時(shí)候造成聯(lián)接無(wú)效，設(shè)定護(hù)欄的無(wú)效指數(shù)為０．７。碰撞全過(guò)程中，當(dāng)形變量充足大時(shí)網(wǎng)格圖會(huì)全自動(dòng)無(wú)效，構(gòu)件發(fā)生分離出來(lái)。護(hù)欄材料主要參數(shù)以下：相對(duì)密度為７．８６５×１０－９ｔ／ｍｍ３；彈性模具為２０００００ＭＰａ；泊松比為０．２７；無(wú)效指數(shù)為０．７。根據(jù)數(shù)次實(shí)車實(shí)驗(yàn)，針對(duì)填筑護(hù)欄，碰撞全過(guò)程中立桿發(fā)生彎折的部位坐落于土層下４００ｍｍ處，與立桿埋進(jìn)地底深層不相干，為簡(jiǎn)單化實(shí)體模型管束，坐落于土層下列４００ｍｍ處的部位釋放全管束。波形鋼護(hù)欄

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