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汽車SUV的后懸架也使用鋼板彈簧非懸架。它中部用u型螺栓將鋼板彈簧固定在車橋上。懸架前端為固定鉸鏈，也叫死吊耳。它由鋼板彈簧銷釘將鋼板彈簧前端卷耳部與鋼板彈簧前支架連接在一起，u型螺栓大批供應(yīng)，前端卷耳孔中為減少摩損裝有襯套。后端卷耳通過(guò)鋼板彈簧吊耳銷與后端吊耳與吊耳架相連，后端可以自由擺動(dòng)，形成活動(dòng)吊耳。當(dāng)車架受到?jīng)_擊彈簧變形時(shí)兩卷耳之間的距離有變化的可能。鋼板彈簧被用做非懸架的彈性元件，由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中。

?U型螺栓和U型管卡的區(qū)別

U型螺栓的標(biāo)準(zhǔn)是JB-ZQ4321-2006，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的名稱是《U型螺栓》。U型管卡的標(biāo)準(zhǔn)是JB-ZQ4519-2006，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的名稱是《管子卡箍》。在JB-ZQ4519-2006中將卡箍分為4中類型，A，B，C，D型，U型管子卡箍與U型螺栓明顯區(qū)別是U型管子卡箍帶有鎖緊螺母，例外的是≤DN25的C型管子卡箍不帶鎖緊螺母；

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C.S就是碳鋼，u型螺栓供應(yīng)，英文是Carbon加Steel，所以縮寫(xiě)為C.S.

碳鋼就是含碳量小于1.35％，除鐵、碳和限量以內(nèi)的硅 、錳、磷、硫等雜質(zhì)外，不含其他合金元素的鋼。碳素鋼的性能主要取決于含碳量。含碳量增加，鋼的強(qiáng)度、硬度升高，u型螺栓供應(yīng)采購(gòu)，塑性、韌性和可焊性降低。與其他鋼類相比，碳素鋼使用早，成本低，性能范圍寬 ，用量也比較大。

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