地庫電動(dòng)充電樁安裝-越秀區(qū)電動(dòng)充電樁安裝-其兆能源安全省心

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如何提升智能充電樁的使用率？

運(yùn)營(yíng)階段前期

（1）投放前期可以采用一定的輕營(yíng)銷策略，包括充值金額贈(zèng)送等，前期資費(fèi)下調(diào)等方式，激勵(lì)用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

（2）中期可以做些小問卷調(diào)查，一來是可以加強(qiáng)用戶粘性，另一方面可以改進(jìn)自己的服務(wù)，提升服務(wù)的質(zhì)量和車主的好感度。

（3）后期z重要的是做好設(shè)備的日常維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。

定期分析數(shù)據(jù)

定期登錄車充安管理平臺(tái)，一般都有分配賬號(hào)，查閱運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告和設(shè)備監(jiān)測(cè)情況，對(duì)充電樁的設(shè)備使用率、用戶的充電使用情況、收入數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、線路情況等做到心中有數(shù)，這樣，就可以根據(jù)實(shí)際情況做好充電樁的增減、資費(fèi)的調(diào)整，以及客情服務(wù)工作。

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建10個(gè)120kw充電樁，需要多大的變壓器？

有人說：120kw*10=1200kw，變壓器按初略計(jì)算按0.85的系數(shù)計(jì)算，1200*0.85=1020kw，采用一臺(tái)1000kva的就可以，未來多點(diǎn)余量可采用1250kva的。變壓器的系數(shù)為功率因數(shù)*變壓器器系數(shù)。0.85相當(dāng)于一個(gè)系數(shù)吧，充電樁基本上不會(huì)全部同時(shí)以z大功率表輸出的。0.85是一個(gè)理論值吧。別被他們帶偏了，充電樁總?cè)萘?200KW。按照常規(guī)電力設(shè)計(jì)，變壓器應(yīng)預(yù)留20%的容量，地庫電動(dòng)充電樁安裝，所以1200/0.8=1500，應(yīng)采用一臺(tái)1600KVA變壓器或者兩臺(tái)800KVA變壓器。但因?yàn)槌潆姌恫淮嬖诔d問題，所以可按照100%的容量設(shè)計(jì)，從而選用一臺(tái)1250KVA的變壓器或者2臺(tái)630變壓器。直流充電樁會(huì)產(chǎn)生諧波且自身功率因數(shù)較高，所以補(bǔ)償應(yīng)選用SVG或者APF，千萬不要加電容柜，諧波一進(jìn)入電容會(huì)立即放大從而污染電網(wǎng)。

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充電樁充電對(duì)電網(wǎng)的影響

在接入電網(wǎng)的充電樁數(shù)量不斷增多的情況下，日負(fù)荷曲線的用電高峰發(fā)生了改變，電網(wǎng)峰谷差大幅提升，如果不能及時(shí)的采取有效措施進(jìn)行控制，電網(wǎng)損耗將增加，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)重的沖擊，傳統(tǒng)模式的負(fù)荷曲線預(yù)測(cè)誤差將會(huì)逐漸增大，使其不能準(zhǔn)確的反映客戶的需求，對(duì)電網(wǎng)調(diào)度和運(yùn)行起到阻礙，所以要提升電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，縮減充電樁充電對(duì)電網(wǎng)的影響，電力調(diào)度部門在對(duì)電力生產(chǎn)進(jìn)行布置時(shí)，應(yīng)有意識(shí)的對(duì)電量裕度和電氣設(shè)備升級(jí)給予足夠的重視，以此保證設(shè)備在電力負(fù)荷增加的情況下不會(huì)產(chǎn)生過載；其次，電力部門應(yīng)有意識(shí)的引導(dǎo)充電樁用戶協(xié)調(diào)充電，有意識(shí)的對(duì)用電高峰進(jìn)行充電避讓。

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新能源汽車充電樁有哪些種類？

普通的消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)看到充電樁的新聞會(huì)注意到，信息中很多種類繁多的充電樁，看到這些可能區(qū)分不大清楚了，其實(shí)呢這里不同的名稱充電樁說的是同一類型的充電樁，越秀區(qū)電動(dòng)充電樁安裝，比如按充電樁安裝位置室內(nèi)、室外；安裝單位政府、企業(yè)、個(gè)人；樁安裝方式立式、壁掛式；充電方式直流、交流，槍頭數(shù)量單槍、雙槍等，這里小編為大家收集了一些資料和圖片，很好區(qū)別了！

1、以安裝條件進(jìn)行分類，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。

立式充電樁無需靠墻，小區(qū)電動(dòng)充電樁安裝，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位，而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，快充電動(dòng)充電樁安裝，適用于室內(nèi)和地下停車位。

2、以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類，主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。

這里只是一種對(duì)充電樁的用途的區(qū)分，不同的服務(wù)對(duì)象的充電樁也是可以角色互換的。公共充電樁由等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向任何電動(dòng)汽車車主，例如公共停車場(chǎng)。而專用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對(duì)象為客戶和內(nèi)部人員，例如商場(chǎng)停車場(chǎng)。自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，不對(duì)外開放。

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新能源車統(tǒng)一充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成，覆蓋全國(guó)85%公共充電樁

隨著新能源汽車保有量不斷增加，相關(guān)配套設(shè)施正逐漸完善。

近日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布消息稱，全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成。在網(wǎng)絡(luò)建成后，新能源汽車車主可以通過國(guó)家電網(wǎng)“聯(lián)行逸充”App，對(duì)分布在各地的超40萬個(gè)充電樁信息進(jìn)行統(tǒng)

一查詢和地址導(dǎo)航，完成充電資費(fèi)支付。

目前，全網(wǎng)絡(luò)的實(shí)測(cè)評(píng)估工作正在進(jìn)行。據(jù)央視新聞報(bào)道，擔(dān)任先期實(shí)測(cè)評(píng)估任務(wù)的8輛純電汽車已分別從成都和廣州出發(fā)，用7天時(shí)間行駛超過5000公里，對(duì)沿途充電運(yùn)營(yíng)站的運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行評(píng)估，并實(shí)測(cè)電動(dòng)汽車跨省界長(zhǎng)途出行的可行性和充電服務(wù)的便捷性。車隊(duì)將于11月8日抵達(dá)北京。

國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)全生明在接受媒體采訪時(shí)表示，目前聯(lián)行科技平臺(tái)已初步具備全國(guó)一張網(wǎng)的功能，接入充電樁近40萬個(gè)，占全國(guó)公共充電樁總數(shù)的85%，“基本實(shí)現(xiàn)了一個(gè)APP可以走遍全中國(guó)的目標(biāo)”。

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共享充電樁的優(yōu)勢(shì)

共享充電樁的盈利模式有很多，但總體來說，這些充電樁在充電的費(fèi)用上會(huì)比公共的充電樁優(yōu)惠不少。這對(duì)車主來說也是一個(gè)福音。要注意的是，給新能源車型充電并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程。

因此政府也需要對(duì)共享充電樁的安全性做一個(gè)監(jiān)管，這樣才能使這個(gè)項(xiàng)目長(zhǎng)久的發(fā)展下去

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