從中國(guó)出口到印尼-從中國(guó)出口到印尼雙清-國(guó)際貨運(yùn)

貨物艙面險(xiǎn)

什么是艙面貨物險(xiǎn)

艙面貨物險(xiǎn)為海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)之一。承保一些體積大、有毒性，有污染或而習(xí)慣于裝載在艙面上的貨物。但在承保大五金的艙面險(xiǎn)時(shí)，對(duì)金屬物品往往將生銹除外。加艙面險(xiǎn)需另行加費(fèi)。

艙面貨物險(xiǎn)的內(nèi)容

一般來(lái)講，保險(xiǎn)人確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和厘定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。加保該附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，從中國(guó)出口到印尼貨代，易受損害，所以保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過(guò)大。[1]而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，裝載艙面的集裝箱貨物視為艙內(nèi)貨物，從中國(guó)出口到印尼物流公司，而不是艙面貨物。

步驟三:商品入庫(kù)驗(yàn)收

　　1．商品驗(yàn)收的基本要求其基本要求包括：及時(shí)；準(zhǔn)確；嚴(yán)格；經(jīng)濟(jì)?！　?．商品的驗(yàn)收程序

　　商品驗(yàn)收包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)憑證、確定驗(yàn)收比例、實(shí)物檢驗(yàn)、做出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理。

　?。?）驗(yàn)收準(zhǔn)備了解驗(yàn)收物資的性能、特點(diǎn)和數(shù)量。準(zhǔn)備堆碼苫墊所需材料和裝卸搬運(yùn)機(jī)械、設(shè)備及人力。準(zhǔn)備相應(yīng)的檢驗(yàn)工具，并做好事前檢查。收集和熟悉驗(yàn)收憑證及有關(guān)資料。進(jìn)口物資或上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)需要檢驗(yàn)質(zhì)量者，應(yīng)通知有關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)會(huì)同驗(yàn)收?！　。?）核對(duì)憑證入庫(kù)商品即須具備下列憑證:貨主提供的入庫(kù)通知單和倉(cāng)儲(chǔ)合同；供貨單位提供的驗(yàn)收憑證，包括材質(zhì)證明書(shū)、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表、說(shuō)明書(shū)、保修卡及合格證等；承運(yùn)單位提供的運(yùn)輸單證，包括提貨通知單和登記貨物殘損情況的貨運(yùn)記錄、普通記錄以及公路運(yùn)輸交接

什么是貨物殘損

貨物的殘損是指貨物的包裝或外表發(fā)生破損、污損、水漬、銹蝕、異常變化等現(xiàn)象，危及或可能危及貨物的數(shù)量或質(zhì)量時(shí)，從中國(guó)出口到印尼雙清，稱為貨物殘損。但木材的干裂，貨物的自然減量除外。

貨物殘損的原因

根據(jù)責(zé)任承擔(dān)的原則，從中國(guó)出口到印尼，貨物殘損的原因可以分為原殘、工殘和免責(zé)貨損。

　　(1)原殘。港口在貨物交接檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的殘損貨物，或者交方提交的貨運(yùn)記錄或殘損單列明的殘損貨物為原殘殘損貨物。原殘的貨物殘損損失不由接受方承擔(dān)責(zé)任。

　　(2)工殘。港口在貨物作業(yè)、碼垛和保管中的不當(dāng)所造成的貨物損害，以及港口在接受貨物時(shí)未發(fā)現(xiàn)而在交付時(shí)被發(fā)現(xiàn)的貨物殘損為工殘。貨物工殘的損失由港口承擔(dān)責(zé)任。

　　(3)免責(zé)貨損。貨物在港口期間發(fā)生的貨損，屬于以下原因的，港口不承擔(dān)責(zé)任，但港口要證明貨損的原因，也就是說(shuō)港口有舉證的義務(wù)。

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