中國出口到歐洲貨運方式-中國出口到歐洲-國際物流

出口收匯核銷的辦理之三四

三、報關

　　出口單位持在有效期內、加蓋出口單位公章的核銷單和相關單據(jù)辦理報關手續(xù)。

四、送交存根

　　出口單位辦理報關后，應當自報關之日起60天內，憑核銷單及海關出具的貼有 防偽標簽、加蓋海關“驗訖章“的出口報關單、外貿到外匯局辦理送交存根手續(xù)。

五、核銷

　　出口單位應當在收到外匯之日起30天內憑核銷單、銀行出具的“出口收匯核銷專用聯(lián)”到外匯局辦理出口收匯核銷。

陸上貨物運輸保險合同的適用范圍

陸上貨物運輸保險合同按其適用范圍分為國內陸上貨物運輸保險合同和國際陸上貨物運輸保險合同(又稱為涉外陸上貨物運輸保險合同)。

　　其中，國內陸上貨物運輸保險合同適用于國內貿易所涉及的貨物在國內陸路上用汽車、火車、非機動車輛進行的運輸活動。在我國，中國出口到歐洲，將其進一步分為國內鐵路貨物運輸保險合同和國內公路貨物運輸保險合同。陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿易所涉及的進出口貨物及外經(jīng)濟活動的物品，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，將其進一步分為國內鐵路貨物運輸保險合同和國內公路貨物運輸保險合同。而國際陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿易所涉及的進出口貨物及其他外經(jīng)濟活動的物品，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，國際陸上貨物運輸保險合同習慣上稱其為陸上貨物運輸保險合同，而且限于使用火車、汽車進行的運輸活動，使用其他陸上運輸工具從事的貨物運輸活動則不予承保。

超限貨物運輸?shù)姆诸?/p>

在現(xiàn)實生活中，超限運輸車輛主要以兩種形式出現(xiàn)：一種是“大噸小標”，即車輛在出廠的時候核載噸位低于同品牌、同型號車輛應當核定的核載噸位；另一種是車輛改裝，中國出口到歐洲物流方式，將小噸位的車輛通過增加車廂欄板、加大發(fā)動機動力等方式擴大車輛的實際裝載能力。

　　根據(jù)具體情況的不同，超限運輸大體上可以分為以下幾類：

　　(1)單純的幾何尺寸超過規(guī)定值的超限運輸，中國出口到歐洲貨運方式，這種情況屬于公路運輸中的特種運輸。

　　(2)單純的載質量超過核定載質量噸位但未超軸限的超限運輸。一定量的超載客觀上是難免的，而嚴重的超載則可能是主觀故意。

　　(3)幾何尺寸和載質量均超限的運輸。這種情況對道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超載又超限運輸，是一種偷逃養(yǎng)路費款、牟取暴利的運輸行為，是一種雙重違規(guī)行為，同時也是超限運輸管理中重點打擊的對象。

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