南京車身靜剛度試驗臺-價格公道 合肥百川

自身頻率是任何物體所固有的，對于車身來講，拆掉一個翼子板也會改變。但試驗還是在白車身的基礎上做的（轎身一般沒有車架的）共振一般是為人所知的，散步走而不能正步走，就是為了避免它出現共振（一般為十幾HZ）共振的頻率是一階固有頻率決定的。當激振力的頻率十分接近車身的一階固有頻率時，白車身靜剛度試驗臺價格，車身就會發(fā)生共振，同時產生較大的動態(tài)位移，汽車車身靜剛度試驗臺價格，車身產生響應的動應力，白車身靜剛度試驗臺，動應力的大小對車身的安全影響很大。為了減小動應力，可改變車身的結構使其固有頻率遠離激振力頻率。

汽車剛度試驗臺：

新能源汽車要頻繁地起動、停車、加速、減速，驅動電機常常過載，因此改善動力總成的隔振特性是整車NVH性能設計的重要一環(huán)，南京車身靜剛度試驗臺，對車輛的乘坐舒適性也有著重要影響。設計良好的懸置系統(tǒng)能夠有效地降低動力總成傳遞到車身、座椅上的振動，因此有必要對電動車的動力總成懸置系統(tǒng)進行振動分析與優(yōu)化設計，試驗運行時，出于安全原因，試件由一個聚酯纖維透明塑料外殼罩住，該外罩為機械鎖定，僅有當慣性質量突然下降，處于保護模式時才可被打開

設備用途

白車身靜剛度試驗臺主要用于：乘用車（轎車、MPV、SUV等），M1、M2、N1、N2類型白車身、車架的靜態(tài)扭轉剛度試驗、靜態(tài)彎曲剛度試驗和車門洞口、風窗洞口變形量試驗、車架靜態(tài)扭轉剛度和彎曲剛度試驗、白車身和鈑金件局部剛度測試。試驗車身按照使用過程中的實際工況約束條件和載荷條件，進行模擬工況下的試驗。在實驗條件下對車身進行扭轉剛度和彎曲剛度的考核，為產品開發(fā)和CAE分析提供數據。

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