從中國出口到北美-從中國出口到北美代清關(guān)-國際貨運

貨物積載圖(Cargo Plan)

什么是貨物積載圖

貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

貨物積載圖的作用

(l)能準確地掌握每個艙裝載的貨物數(shù)量、重量和剩余的艙容，以便其它港口加載貨物。

　　(2)掌握每個卸貨港所裝貨物的內(nèi)容和數(shù)量。

　　(3)根據(jù)各艙裝載數(shù)量，準確地計算船舶平衡和穩(wěn)定性。

　　此外，卸貨港根據(jù)貨物積載圖情況可提前做好卸貨的準備工作，在船舶作業(yè)中可隨時掌握各艙卸貨進度、并能防止貨物的錯卸及其它事故的發(fā)生。

航空貨物運輸險

航空貨物運輸險(Air Transportation Cargo War Risks)航空貨物運輸險是航空貨物運輸險的一種附加險，只有在投保了航空運輸基本險的基礎(chǔ)上，從中國出口到北美，經(jīng)過投保人與保險公司協(xié)商方可加保。

航空貨物運輸險的內(nèi)容

(一)航空運輸貨物險的責任范圍

　　保險公司承擔賠償在航空運輸途中由于、類似行為、敵對行為或沖突以及各種常規(guī)和所造成的貨物的損失，但不包括因使用原或熱核制造的所造成的損失。

　　(二)航空運輸貨物險的責任起訖

　　航空運輸貨物險的保險責任是自被保險貨物裝上保險單所載明的啟運地的飛機時開始，從中國出口到北美報關(guān)，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。如果被保險貨物不卸離飛機，則從飛機到達目的地當日午夜起計算滿15天為止。如被保險貨物在中途轉(zhuǎn)運時，從中國出口到北美代清關(guān)，保險責任從飛機到達轉(zhuǎn)運地的當日午夜起計算滿15天為止，一俟裝上續(xù)運的飛機，保險責任再恢復(fù)有效。

　　與海運、陸運險一樣，從中國出口到北美雙清代理，航空運輸貨物在投保險的基礎(chǔ)上，可加保險，加保險不另收費。如僅要求加保險，則按險費率收費。航空運輸險的責任范圍與海洋運輸險的責任范圍相同。

　　(三)我國空運貨物保險的做法

　　空運出口貨物，如由我方保險，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向保險公司辦理投保手續(xù)。空運進口貨物，應(yīng)按預(yù)約保險合同的規(guī)定辦理投保。

出口風(fēng)險之國內(nèi)因素造成的出口風(fēng)險

1.國家政策風(fēng)險。主要指國家調(diào)整經(jīng)濟政策給外貿(mào)企業(yè)帶來的風(fēng)險 

2.國內(nèi)經(jīng)濟風(fēng)險 是由國內(nèi)的物價上升與地區(qū)發(fā)展不平衡引起的風(fēng)險。

3.內(nèi)部管理風(fēng)險。這主要是由于決策不當或管理不善帶來的風(fēng)險。

4.技術(shù)進步風(fēng)險。由于國外的技術(shù)發(fā)明技術(shù)進步造成國內(nèi)產(chǎn)品在質(zhì)量、性能上相對落后的風(fēng)險。

5.企業(yè)實力風(fēng)險。指業(yè)務(wù)人員缺乏，資金實力弱，產(chǎn)品單一給企業(yè)帶來的風(fēng)險

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