凱程通貨代(圖)-專線出口運(yùn)費(fèi)-專線出口

(3)貨位存貨方式　　貨位存貨方式主要有固定型和流動(dòng)型兩種。

　　①固定型。固定型是一種利用信息系統(tǒng)事先將貨架進(jìn)行分類、編號(hào)，并貼貨架代碼，各貨架內(nèi)裝置的貨物事先加以確定的貨位存貨方式。在固定型管理方式下，各貨架內(nèi)裝載的貨物長期是一致的，這樣從事貨物備貨作業(yè)較為容易，同時(shí)信息管理系統(tǒng)的建立也較為方便，這是因?yàn)橹灰螌⒇浖芫幪?hào)以及貨物代碼輸入計(jì)算機(jī)，就能很容易地掌握貨物出入庫動(dòng)態(tài)，從而省去了不斷進(jìn)行庫存統(tǒng)計(jì)的煩瑣業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，在庫存發(fā)出以后，利用信息系統(tǒng)能很方便地掌握賬目以及實(shí)際的剩余在庫量，及時(shí)補(bǔ)充庫存。

　　在采用這種貨位存貨方式時(shí)必須注意每一貨位的容量都應(yīng)該大于在該貨位存放的貨物的在庫量，否則會(huì)出現(xiàn)貨位不足，貨物不能及時(shí)入庫的情況。

　?、诹鲃?dòng)型場所管理。流動(dòng)型場所管理即所有貨物按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類貨物專用的貨架。流動(dòng)型管理方式是基于各貨架內(nèi)裝載的貨物是不斷變化的，專線出口，在貨物變更登錄時(shí)出差錯(cuò)的可能性較高。

　　固定型場所管理方式盡管具有準(zhǔn)確性和便利性等優(yōu)點(diǎn)，但是，它也有某些局限性，專線出口時(shí)效，固定型管理和流動(dòng)性管理各有一定的適用范圍。

　　一般來講，專線出口要多久，固定型管理適用于非季節(jié)性貨物、重點(diǎn)客戶的貨物，以及庫存貨物種類比較多且性質(zhì)差異較大的情況；而季節(jié)性貨物或物流量變化劇烈的貨物，由于周轉(zhuǎn)較快，出入庫頻繁，更適應(yīng)于流動(dòng)型管理。

水路貨物運(yùn)價(jià)的分類之四

4．按運(yùn)價(jià)單位劃分

　　(1)單一運(yùn)價(jià)。指對(duì)同一貨種不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的每貨運(yùn)噸運(yùn)價(jià)(以下簡稱“運(yùn)價(jià)率”)。這種運(yùn)價(jià)一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運(yùn)輸。我國僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線使用單一運(yùn)價(jià)。

　　(2)航區(qū)運(yùn)價(jià)。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運(yùn)輸距離而規(guī)定的差別運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是同一貨種隨運(yùn)輸距離變化其運(yùn)價(jià)水平有較大的差別，因此，有時(shí)稱這種定價(jià)方式為“里程運(yùn)價(jià)”。航區(qū)運(yùn)價(jià)又可分為下面兩種主要形式。

　?、倬饫锍踢\(yùn)價(jià)。同一貨種貨物的運(yùn)價(jià)率的增加隨運(yùn)輸距離的增加成正比關(guān)系，即每噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價(jià)。

　?、谶f遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)。對(duì)同一貨種，每單位里程的運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離的增加而降低。如在100海里時(shí)運(yùn)價(jià)為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運(yùn)費(fèi)為10元；而在200海里時(shí)運(yùn)價(jià)為0.09形噸海里，專線出口運(yùn)費(fèi)，則每噸貨物的200海里運(yùn)費(fèi)為18元。

　　(3)航線運(yùn)價(jià)。指按照船舶運(yùn)輸?shù)暮骄€對(duì)貨種進(jìn)行定價(jià)。如秦皇島一廣州煤炭運(yùn)價(jià)為30／噸。航線定價(jià)也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運(yùn)輸定價(jià)。

什么是溢短貨物

溢短貨物是指船舶承運(yùn)的貨物，在裝運(yùn)港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn)，當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時(shí)，稱為溢貨（OVER），短少時(shí)，稱為短貨（SHORT）。在船舶裝卸貨物時(shí)，裝貨單和進(jìn)口艙單是理貨的憑證和依據(jù)，也是船舶承運(yùn)貨物的憑證和依據(jù)。理貨結(jié)果就是跟裝貨單和進(jìn)口艙單進(jìn)行對(duì)照，來確定貨物是否溢出或短少。貨物裝卸船后，由理貨長根據(jù)計(jì)數(shù)單核對(duì)裝貨單或進(jìn)口艙單，確定實(shí)際裝卸貨物是否有溢短。

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