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2013年,在歐洲轎車市場(chǎng)上,新型柴油轎車購(gòu)買率達(dá)30%,預(yù)言:到2006年,歐洲每2輛新車中就有1輛是柴油車。在美國(guó)市場(chǎng)上,商用車(即我國(guó)所稱的卡車、客車)的90%為柴油車;在日本,將近10%的轎車是柴油轎車,38%的商用車為柴油車。美國(guó)、日本及歐洲的重型汽車全部使用柴油機(jī)為動(dòng)力。許多國(guó)家在稅收、燃料供應(yīng)等方面予以政上的傾斜,敦促柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的普及和發(fā)展。
在汽車上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽車缸內(nèi)燃燒更完全,可以降低尾氣的害物的排放。乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式:摻燒,指乙醇和摻合應(yīng)用。在混合燃料中,乙醇和容積比例以“E”表示,如乙醇占10%、15%,則用EE15來表示,摻燒占乙醇汽車占主要地位。純燒,即單燒乙醇,旅游客車公司,應(yīng)用并不多,屬于試行階段;
乙醇乙醇俗稱酒精,通俗些說,使用乙醇為燃料的汽車,也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng),旅游客車品牌,無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟,山西旅游客車,由于石油資源緊張,汽車能源多元化趨向加劇,乙醇汽車又提到議事日程。世界上已有40多個(gè)國(guó)家,不同程度應(yīng)用乙醇汽車,有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣,乙醇汽車的地位日益提升。
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