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如何計算行星減速機齒輪承載能力？

齒輪測量計算

少齒差行星減速器是內嚙合傳動。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應確保溫度不超過密封件和潤滑脂允許的溫度）。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應力大大減小，接觸強度相應提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應力，從而提高彎曲強度。

此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現(xiàn)多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉更加平穩(wěn)、噪音更小。由于它的結構形式特別緊湊，所以，也能應用在安裝環(huán)境極端困難的地方。此外，當模數(shù)相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應當有明顯提高：在工程實際中已有應用實例證實了該判斷。

齒輪

漸開線少齒差行星減速器的價值就在于較小的模數(shù)傳遞較大的功率。減速機感應器在規(guī)劃制造習慣確保使工件外表有符合要求的均勻化層散布，高的電功率，滿足的機械強度，便于設備調整，操作便利等條件。但是，關鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。綜上所述，提高承載能力，目的是由于多對輪齒參與嚙合。而怎樣分各對齒的受力是配，是一個超靜定問題，不可能找出解析解。因此，傳統(tǒng)的算法只得還是按照一對齒嚙合進行計算。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無法考慮多對齒嚙合帶來的變化，因而這樣的計算結果大大地偏于保守，開發(fā)不出多齒嚙合所具有的承載潛力。

減速機廠家在安裝過程中的注意事項！

水平儀精度要求一般，水平儀里于機體水平面的延伸外突表面或與水平面相平行的加工表面。 對中的精度越高越好，要考慮所采用的聯(lián)軸器對中誤差的補償能力，允差的大小，一般軸線交角誤差不應大于10，平移誤差不大于0.1mm。

軸伸上的防銹劑、防腐劑必須清洗干凈才能安裝軸伸上的聯(lián)軸器、鏈輪等零部件。清除防銹劑、防腐劑不應用砂紙、銼刀等易傷軸配合表面的工具。裝聯(lián)軸器、鏈輪等不應用重錘打擊，應采用熱脹冷縮套裝的方法。

日常使用過程當中，常見的問題，主要表現(xiàn)為磨損問題。因此，滾動軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部產(chǎn)生一定的過盈量，造成滾動體和內、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。對于一些傳統(tǒng)的企業(yè)來說，出現(xiàn)此類問題，都會采取補焊或者加工修復的方法，盡管能夠有效處理，但是依舊存在一定的缺陷。尤其是補焊處理的時候，因為相應的問題過高，那么在整個過程當中，就會對精密行星減速機造成一定的影響。特別是對油漆，會造成脫落的情況。

因此現(xiàn)如今很多企業(yè)，在對精密行星減速機維護的時候，都會采用高分子材料修復技術，因為采用該方法，不需要拆卸，修復的厚度沒有受到任何限制。行星減速機是工業(yè)的好幫手，不過行星減速機也不僅僅應用于工業(yè)，在起重、電力、交通等部門都有得到使用。而且在整個過程中，不會對金屬材料造成退讓的特性，有著較強的吸收性。當然對于一些用戶來說，在對精密行星減速機維護處理的時候，還應該要明確相關常識，包括具體的工作原理，相應的結構設計與具體的技術參數(shù)等問題。