風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠價(jià)格合理「多圖」

風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠組裝及檢查鑿巖機(jī)）

第91條  組裝及檢查鑿巖機(jī)時(shí)，按照以下口令及要領(lǐng)。

一、指揮員發(fā)出“′′′操作，準(zhǔn)備器材”的口令，根據(jù)一號(hào)員“準(zhǔn)備完畢”信號(hào)，發(fā)出“檢查器材”的口令。

二、一號(hào)員聽(tīng)到指揮員“′′′操作，準(zhǔn)備器材”的口令后，從器材箱中取出鑿巖機(jī)主機(jī)和護(hù)目鏡放好，從二號(hào)員手中接過(guò)鑿頭并安裝到鑿巖機(jī)主機(jī)上，發(fā)出“準(zhǔn)備完畢”信號(hào)。聽(tīng)到指揮員“檢查器材”的口令后，查看主機(jī)油箱內(nèi)油料存儲(chǔ)情況后，發(fā)出“燃料正?！毙盘?hào)，查看鑿巖機(jī)的外觀狀況，如無(wú)問(wèn)題，發(fā)出“檢查完畢”信號(hào)。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠內(nèi)燃鑿巖機(jī)1、新購(gòu)來(lái)的鑿巖機(jī)，內(nèi)部涂有粘度較大的防銹脂，使用前必須拆卸清晰。

三、二號(hào)員聽(tīng)到指揮員“′′′操作，準(zhǔn)備器材”的口令后，從器材箱中取出與主機(jī)相匹配的鑿頭遞給一號(hào)員。聽(tīng)到指揮員“檢查器材”的口令后，扶起鑿巖機(jī)主機(jī)與一號(hào)員一起進(jìn)行器材檢查。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠

風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠

經(jīng)常觀察排粉情況。排粉正常時(shí)，泥漿順孔口徐徐流出；反之，要強(qiáng)力吹孔。若仍無(wú)效，應(yīng)檢查釬子的水孔和釬尾狀態(tài)，再檢查水針情況，更換損壞的零件。

要注意觀察注油的儲(chǔ)量和出油情況，調(diào)節(jié)好注油量。無(wú)油作業(yè)時(shí)，容易使零件過(guò)早磨損。當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，會(huì)造成工作面污染。

以往的人工操作需要配備7-8 臺(tái)拖拉機(jī)，平均能耗880 千瓦/ 小時(shí)，而一部掘進(jìn)鑿巖臺(tái)車(chē)的能耗則只需195千瓦/ 小時(shí)。比以往任何一種方式都更為節(jié)能環(huán)保。

液壓掘進(jìn)鉆車(chē)的設(shè)計(jì)原理使工程成本更有效控制。在礦山井巷施工過(guò)程中通過(guò)機(jī)械化控制，減少開(kāi)挖輪廓線與設(shè)計(jì)輪廓線的差距，防止因差距過(guò)大所造成的成本提高。

隨著中國(guó)人力成本逐年升高，一個(gè)的手工工人人薪水已向8000-15000元發(fā)展。鑿巖臺(tái)車(chē)的使用不僅保證了工程的性，也是對(duì)人力成本的節(jié)省

要有效使用開(kāi)孔功能。在鉆孔過(guò)程中，有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)是開(kāi)孔，開(kāi)孔是用降低了的沖擊壓力和固定的推進(jìn)壓力來(lái)完成的。推進(jìn)壓力應(yīng)當(dāng)盡可能小些，以便于在傾斜度非常大的巖面上開(kāi)孔，同時(shí)也可避免鉆桿產(chǎn)生彎曲。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠

科目-關(guān)卡設(shè)計(jì)

四個(gè)大科目，九個(gè)獨(dú)立關(guān)卡，涵蓋了啟動(dòng)前檢查，駕駛，鉆進(jìn)等作業(yè)中需要的所有操作。

每個(gè)關(guān)卡都有獨(dú)立的教學(xué)，使新手駕駛員能夠針對(duì)不同作業(yè)快速上手。

在易犯錯(cuò)點(diǎn)和錯(cuò)誤操作給出針對(duì)性提示，使學(xué)員每次學(xué)習(xí)中都能夠知道錯(cuò)誤是什么，錯(cuò)誤在哪里，為什么導(dǎo)致錯(cuò)誤，從而達(dá)到訓(xùn)練的目的。

科目一                                    

■1.主要部件認(rèn)識(shí)

了解鑿巖機(jī)外部主要部件，使駕駛員無(wú)論是駕駛還是故障維護(hù)都能夠準(zhǔn)確定位和識(shí)別部件。

■2.駕駛艙內(nèi)部?jī)x表認(rèn)識(shí)

學(xué)習(xí)多達(dá)40種的各儀表含義和各面板，操縱桿，按鈕功能和操作方式。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠

爐前液壓站4臺(tái)液壓泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油液的溫度很快會(huì)升到60多度,油溫的升高會(huì)導(dǎo)致閥芯磨損較快,引起不能起到自身保壓功能等諸多嚴(yán)重的問(wèn)題。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)工廠采用切割小井與切割深孔聯(lián)合切割的工藝技術(shù),盡管比硐室切割有較大的改善,雖然提高了效率,也大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,但也存在不理想嚴(yán)重影響礦石回收率的問(wèn)題。即使液壓站采取間歇式工作,液壓油的溫度仍然沒(méi)有下降到正常的范圍內(nèi),其原因?yàn)楸旧淼难h(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)水溫度高達(dá)30多度,起不到一個(gè)良好的冷卻效果,同時(shí)液壓油箱面積過(guò)小,散熱能力達(dá)不到要求。目前采取的措施是在油箱旁安置-臺(tái)8KW的風(fēng)機(jī)對(duì)油箱進(jìn)行風(fēng)冷。下一步的計(jì)劃是對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造,參考熱風(fēng)爐液壓站冷卻水系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn),增加一臺(tái)制冷機(jī)來(lái)降低循環(huán)冷卻的進(jìn)水溫度。