agv小車結(jié)構(gòu)擇優(yōu)推薦

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從agv小車結(jié)構(gòu)的性能特點(diǎn)來做考慮系統(tǒng)的構(gòu)成。首先agv小車結(jié)構(gòu)的行走功能是前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，由于它多適用于跨區(qū)域設(shè)計(jì)的場(chǎng)合，且人機(jī)交叉，所以行走的速度不能過快，基本控制在一定的速度下。還有蓄電池的技術(shù)水平盡管已有突破性的發(fā)展，但是小車的智能充電方式和電池壽命又是降低效率和提高成本的一大要素。因此相鄰的生產(chǎn)藝間搬運(yùn)形式并不是agv小車結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。由于agv小車結(jié)構(gòu)在成本方面存在著十分明顯的比較優(yōu)勢(shì)，越來越多的制造業(yè)企業(yè)開始傾向于讓agv小車結(jié)構(gòu)上崗，開始使用agv小車結(jié)構(gòu)兩三年內(nèi)，其成本就低于普通的勞動(dòng)力了。

其次從企業(yè)對(duì)AGV的需求上面來考慮，還有一些根本性的問題，我們真的需要引進(jìn)AGV嗎？需要多少的數(shù)量？AGV有哪些局限性？小車類型該選擇什么樣的？還有一些工作要求質(zhì)量很高，人類在此方面難以長時(shí)間勝任，比如汽車焊接、精密裝配等。而且管理水平，員工素質(zhì)，環(huán)境等等這些都需要考慮進(jìn)去。不能為了上AGV系統(tǒng)而上AGV系統(tǒng)，也不能看完好萊塢大片一拍腦袋來引進(jìn)AGV系統(tǒng)。在這個(gè)方面我們做好了調(diào)查：發(fā)現(xiàn)他們做的每一個(gè)功能，都不是因?yàn)樗軒硇б妫晕覀円矡o能為力。在這個(gè)例子中，企業(yè)看似對(duì)AGV有需求，其實(shí)是空的；真正有需求的系統(tǒng)，一定是能帶來效益的。

再從agv小車結(jié)構(gòu)的性價(jià)比考慮系統(tǒng)。在汽車、鋼鐵制造業(yè)，印刷造紙業(yè)等這些行業(yè)中，這些產(chǎn)品都屬于超大超重的類型，物流量不大但是在物料保管區(qū)域及加工區(qū)域有一定的距離。要在既不影響人行走及其他物流動(dòng)線的情況下，又可以簡(jiǎn)便安全地搬運(yùn)物料的前提下，相比投入大噸位特殊叉車和必須對(duì)應(yīng)的操作人員來講，AGV的引用將會(huì)成為一個(gè)高性價(jià)比的解決方案。目前，我國自動(dòng)化生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟粩嗤七M(jìn)，國內(nèi)應(yīng)用agv小車結(jié)構(gòu)的企業(yè)越來越多，agv小車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)需求量與日俱增。同樣在食品行業(yè)，將大量分散的制造設(shè)備有機(jī)地結(jié)合起來，而且對(duì)應(yīng)于設(shè)備布置變化的靈活性也是AGV發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的一個(gè)領(lǐng)域

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隨著agv小車結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來，全球服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望保持14%以上的復(fù)合增速，增長潛力巨大。根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)鏈情況，設(shè)備自給化程度較高的本體企業(yè)可能將受益于此項(xiàng)政策刺激和AGV市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，經(jīng)過前期對(duì)上海、沈陽、重慶、哈爾濱等地的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)調(diào)研與座談，正上報(bào)發(fā)改委和科技部及其他有關(guān)部委，指導(dǎo)意見可能很快會(huì)正式發(fā)布。一臺(tái)智能agv小車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)價(jià)大概在5到10萬元，但從人員成本及工作效能的角度并從長遠(yuǎn)角度來看智能agv小車結(jié)構(gòu)效益更高。

目前來看，agv小車結(jié)構(gòu)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展肯定是整機(jī)先發(fā)展起來然后帶動(dòng)零部件發(fā)展，以中下游帶動(dòng)上游。從行業(yè)上看，具有規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)積累的企業(yè)比較容易在今后的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)積累和客戶規(guī)模都要納入考慮范圍。產(chǎn)業(yè)下游則涉及到眾多應(yīng)用領(lǐng)域，下游并不直接享受AGV產(chǎn)業(yè)政策的利好，但卻通過需求刺激上游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的爆發(fā)。而智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)具備勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面優(yōu)勢(shì)。

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該AGV結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，轉(zhuǎn)彎半徑小，前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎運(yùn)行靈活，能在狹小的空間通道運(yùn)輸物料，此款A(yù)GV為雙向潛伏牽引型，可沿設(shè)定的路線自動(dòng)行走，AGV潛伏進(jìn)入小車底盤下方，電動(dòng)牽引銷agv小車結(jié)構(gòu)，到達(dá)目的工位后自動(dòng)將物料小車卸下，AGV與物料小車分離，可實(shí)現(xiàn)AGV與物料小車的自動(dòng)裝載、卸載、起停等功能，提高企業(yè)的效益。從實(shí)際控制人王迪華先生1997年開始從事該行業(yè)以來，一直積極學(xué)習(xí)德國、日本以及臺(tái)灣公司的自動(dòng)化產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。

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