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BM1-305液壓馬達

一般依據機械工作性質、功課前提、行駛速度計輔具配置，大致分為兩種類型：

1.整體臺車式：這種行走系統(tǒng)兩側履帶的支重輪、托鏈輪、引導輪及張緊緩沖裝置在一個整體式臺車架上。同時結構堅固、臺車架上安裝輔具利便。。 2.非整體臺車式：這類行走系統(tǒng)可分為平衡臺車和獨立臺車兩類。

履帶式機械大部門功課都是在行駛過程中進行的。因此，行走系的機能對整機機能具有決定性的影響。支重輪軸心線相對固定、間距較小、在平坦松軟的地面上接地壓力平均，附著機能較好，適合于牽引、推土功課。兩側支重輪安裝在兩個或兩個以上的平衡臺車或獨立臺車上，各支重輪軸心線答應相對移動。

精}結構回路

BM1-305液壓馬達回路

BM1-305液壓馬達并聯回路之一:2個BM1-305液壓馬達根據分別的換向閥與調速閥操縱，可另外運行與獨立運行，可各自開展變速，而且可保證速率基礎不會改變。但是用節(jié)流閥變速，輸出功率損害很大，兩馬達有分別的工作中壓力差，其轉速在于分別所根據的總流量。

BM1-305液壓馬達并聯回路之二:2個液壓馬達的軸剛度連接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只有隨馬達1高轉速，只能馬達1輸出轉距。若馬達1輸出扭距不可以考慮荷載規(guī)定時，將閥3放置右位，這時盡管扭距提升，但轉速要相對減少。液壓馬達串并聯回路:繼電器1感應起電時，液壓馬達2和3相串連，繼電器1關閉電源時，馬達2和3并聯。串連時兩BM1-305液壓馬達根據同樣的總流量，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作中壓力差同樣，但轉速較低。

BM1-305液壓馬達噪音的形成和解決辦法

總結一下，其實常見的幾種液壓件噪音問題都是較為集中的，其產生的原因不外乎以下幾種：

1.元件過度磨損：因為BM1-305液壓馬達內部元件的過度磨損引起的噪音情況也是較多的，該問題只有通過徹底的檢查才能加以確認，而一旦找到源頭，處理起來就比較方便了。

2.液壓缸噪聲：這類問題的產生主要是因為液壓缸內部的空氣還有殘留，去除的不夠徹底，因此很容易在高壓的作用下產生氣穴現象，這樣就自然形成了噪聲。如果符合上述情況的話需要盡快的進行空氣的排除故障，這是為根本的。