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那么碰到水箱水溫升高該如何處理呢？清洗水箱嗎？可如果是老式的小挖使用多年，單單是清洗水箱是治標不治本的，不出一年半載又會高溫不下。

老式小挖基本都是采用分體式的散熱器，由三個散熱器組成，前面的是空調(diào)散熱器，當然也有裝在其他地方獨立電子扇散熱的，中間的是液壓油散熱器，所有的回流液壓油都經(jīng)過此散熱，后面才是水箱散熱器。

為什么會散熱不良？空調(diào)壓縮機產(chǎn)生熱量，經(jīng)此散熱，液壓油回流也是在此散熱，發(fā)動機水流量也在此散熱，層層疊加，常年如此殘積了大量灰塵，液壓老化泄壓增加回油流量，發(fā)動機磨損熱量增，水箱積垢嚴重導致高溫。

水箱的散熱翅片都非常薄，用指甲都可以掰彎，在沖洗時一定不能使用過高的水壓，并且需要対直翅片沖洗，否則會把翅片吹倒，影響散熱。

此外盡量是從水箱的發(fā)動機側(cè)向外部沖洗，因為大部分挖掘機的散熱風扇都是吸風式的，工作時冷空氣從外側(cè)進入，帶走水箱熱量再從機艙散發(fā)，所以從內(nèi)往外才容易把堵在翅片內(nèi)的雜質(zhì)沖出去。

容易堵在翅片內(nèi)的一般都是灰塵，使用水槍沖洗能夠沖出部分灰塵，由于翅片之間縫隙較小，內(nèi)部的灰塵可能無法沖洗出去，并且遇水容易與翅片粘的更緊，所以沖洗的方法來清洗水箱效果并不是非常好。

日常工作中引起發(fā)動機高溫的原因多樣：相關(guān)部位如節(jié)溫器打不開，冷卻時沒有大循環(huán)，從而起不到散熱及調(diào)節(jié)水溫的作用。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)漏水。噴油泵供油時刻不準確，點火時間過早時，會因燃燒不完全產(chǎn)生爆震及二次點火現(xiàn)象引起發(fā)動機高溫，點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使發(fā)動機高溫。氣門間隙排氣門間隙過大。液壓系統(tǒng)過載。風扇皮帶打滑等都可以引起發(fā)動機高溫。有時也有溫度傳感器故障以致誤以為發(fā)動機高溫，一般用萬用表電阻檔測量，隨著溫度的變化溫度越高阻值越低可判斷溫度傳感器的好壞。柴油機沖缸墊后一般會出現(xiàn)水箱?°翻泡?±、油底殼進水、機油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異常現(xiàn)象。

如設(shè)備在高溫地區(qū)作業(yè)時，氣溫對發(fā)動機的影響尤為突出，發(fā)動機工作溫度與周圍大氣溫度差變小，導致冷卻系統(tǒng)散熱不良，使發(fā)動機功率降低，機油變稀，壓力降低，加劇各機件的磨損等，正對此現(xiàn)象應(yīng)加強發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護，經(jīng)常檢查和調(diào)整風扇皮帶的松緊度，防止風扇皮帶打滑而降低冷卻效果，對冷卻系統(tǒng)各管道和接頭處應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)和漏水應(yīng)及時排除，保持冷卻水充足。(6)每月運轉(zhuǎn)一次空調(diào)系統(tǒng)，首先讓駕駛室升溫，然后讓冷媒在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)一周，使空調(diào)系統(tǒng)的密封圈處保持一定厚度的油膜，防止冷媒泄露。

夏季是“開鍋”現(xiàn)象多發(fā)的季節(jié)，多數(shù)是由于水箱冷卻水過少引起的，當然也有節(jié)溫器、電子扇故障或者散熱器過臟的原因。為了避免“開鍋”現(xiàn)象的發(fā)生，我們要提前預(yù)防，定期對冷卻系統(tǒng)做檢查并且學會如何處理開鍋。

正常水箱在汽車行駛時應(yīng)該上下溫度一致，如果出現(xiàn)半邊涼半邊熱的情況，就可以判斷水箱內(nèi)部堵塞。可以把水箱接在2公斤壓力的水管上，逆向沖洗，如果堵塞嚴重可以使用少量清洗劑，同時注意清洗水箱的污垢并觀察有無滲漏。

有些人認為摘除節(jié)溫器就可以防止水溫偏高，其實節(jié)溫器只要正常發(fā)揮作用并不會導致水溫過高，而發(fā)動機長時間在低溫下運行也是非常有害的；對于汽車來說，夏季氣溫高，如果散熱系統(tǒng)不能正常工作的話，會影響到汽車的運行安全。另外許多發(fā)動機的節(jié)溫器是雙向作用的，當節(jié)溫器關(guān)閉時，強迫冷卻水走小循環(huán)，而節(jié)溫器打開時，小循環(huán)關(guān)閉，冷卻水全部走大循環(huán)。如果不裝節(jié)溫器，由于管路局部阻力的節(jié)流作用，實際流向大循環(huán)的水很少，水溫反而升高。

水泵的損壞有三種方式：滲漏、丟轉(zhuǎn)和葉輪腐蝕。所謂丟轉(zhuǎn)是水泵軸和葉輪配合間隙太大，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定時，水泵葉輪無法達到相應(yīng)轉(zhuǎn)速，造成水循環(huán)不良。