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河南微型電動(dòng)平車(chē)保價(jià)多重優(yōu)惠

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-30 04:35  






電動(dòng)平車(chē)主要分類(lèi):

轉(zhuǎn)盤(pán)換軌平車(chē)

KPZ系列轉(zhuǎn)盤(pán)換軌車(chē)為電動(dòng)平車(chē)的配套裝備。當(dāng)生產(chǎn)工藝流程線上需轉(zhuǎn)彎、且電動(dòng)平車(chē)也不能滿足其要求時(shí),可配轉(zhuǎn)盤(pán)換軌車(chē)。KPZ系列轉(zhuǎn)盤(pán)換軌平板車(chē)可分手動(dòng)和電動(dòng)兩種。


鋼渣系列平車(chē)

特種電動(dòng)平車(chē)及冶金工礦車(chē)輛,臺(tái)面尺寸,軌距,載重噸位,供電方式等均可根據(jù)用戶需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。




電動(dòng)平車(chē)的供電模式:

36V低壓軌道供電模式,這是現(xiàn)在流行的電動(dòng)平車(chē)的一種供電模式,這種模式對(duì)環(huán)境因素的要求高,應(yīng)在沒(méi)有積水的情況下使用等因素。檢查電動(dòng)平車(chē)的折角塞門(mén)等等是否完好無(wú)損,如果有問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理。它的優(yōu)點(diǎn)是不怕高溫、安全又可靠,抗沖擊力強(qiáng),它還可以通過(guò)遙控控制和無(wú)級(jí)調(diào)速,在較短距離使用是運(yùn)輸特別方便。電纜卷筒供電式,這種模式的使用范圍較小且成本很低,使用這種模式不但能夠降低成本,而且電動(dòng)平車(chē)車(chē)體的高度便于卸載貨物。





主要分類(lèi)

軌道平車(chē)

軌道平車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng):供電方式、載重噸位、臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式,其中主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位,軌道電動(dòng)平車(chē)以供電方式確定其型號(hào),以載重噸位確定其規(guī)格。

蓄電池系列平車(chē)

KPX系列是蓄電池電動(dòng)平車(chē),以蓄電池供電。

蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力,直流電機(jī)拖動(dòng)平車(chē)運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)風(fēng)道阻塞,通風(fēng)不暢,進(jìn)風(fēng)量減小,應(yīng)消弭風(fēng)道口雜物及污垢。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損,起動(dòng)力矩大,過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。它比KPJ、KPD兩種系列平車(chē)具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性,能在彎道、道岔上行駛,運(yùn)行距離不受限制,對(duì)軌道無(wú)絕緣要求,故施工方便費(fèi)用低廉。

轉(zhuǎn)盤(pán)換軌平車(chē)

小車(chē)推拉平車(chē)

該電動(dòng)平車(chē)特點(diǎn)是平車(chē)主體上不 帶電器,電器設(shè)在可單獨(dú)推動(dòng)的小車(chē)上。1、電動(dòng)平板車(chē)在使用過(guò)程中,要經(jīng)常定期檢查各部件的技術(shù)狀態(tài),及時(shí)清理可能進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的灰塵、積水、油污和鐵屑等雜物并采取防護(hù)措施。平車(chē)需運(yùn)行時(shí),小車(chē)上的電機(jī)減速機(jī)出抽同平車(chē)上主減速機(jī)聯(lián)接,驅(qū)動(dòng)平車(chē)運(yùn)行。不運(yùn)行時(shí),可拖離小車(chē);根據(jù)需要也可將電器、減速機(jī)都安裝在小車(chē)上,電動(dòng)平車(chē)的運(yùn)行直接由小車(chē)拖動(dòng)或推動(dòng)行走,一般用于沖洗房、噴砂房、烤漆房等。





根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車(chē)蓄電池的不同表現(xiàn),判明電動(dòng)平車(chē)蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

(1)正常狀態(tài) 對(duì)電動(dòng)平車(chē)蓄電池進(jìn)行充電時(shí),電動(dòng)平車(chē)蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升,并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車(chē)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的,只是屬于放電過(guò)多,應(yīng)進(jìn)行充電。

(2)硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車(chē)蓄電池在進(jìn)行充電時(shí),初單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著充電的繼續(xù),數(shù)小時(shí)后,單格電壓會(huì)下降到2.2V,以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車(chē)蓄電池充電規(guī)律相同。我們知道,任何東西在使用過(guò)程中過(guò)如果經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng),那么它出問(wèn)題的概率就會(huì)很小,電動(dòng)平車(chē)也是如此。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,電動(dòng)平車(chē)蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

(3)活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車(chē)蓄電池在充電時(shí),電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車(chē)蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

(4)自行放電 自行放電的電動(dòng)平車(chē)蓄電池,充電時(shí)間較長(zhǎng),電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車(chē)蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路,則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng),電解液比重和端電壓都不會(huì)上升,電動(dòng)平車(chē)蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生,電解液好似一潭死水。







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