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加強船舶載運危險貨物申報管理

各單位（部門）工作人員在辦理船舶載運危險貨物申報作業(yè)審批時，應當審查船舶所載貨物性質(zhì)，審核船舶《危險化學品適裝證書》，對于船舶所載貨物需要強制預洗的（常見貨種見附件2）或者證書中明確要求需清洗貨艙后才能裝運另類貨品等要求的必須持有經(jīng)海事部門同意的洗艙證明材料（海船在海上洗艙的可以有船方自行出具）后方可同意作業(yè)。對內(nèi)河散裝運輸危險化學品船自身不具備洗艙條件、本港也不能提供洗艙服務的，不得同意船舶在裝載需洗艙后才能裝載的貨物。

傳統(tǒng)上，船舶除垢，是船舶保養(yǎng)維修的重要組成部分，以往主要是通過人工鏟錘或空氣噴砂的方式進行，然而現(xiàn)在在各大修造船企業(yè)，越來越多的利用蒸汽發(fā)生器對船舶進行高壓清洗機，為什么會有這種轉(zhuǎn)變呢？或者說高壓清洗機和傳統(tǒng)的清潔方式相比有哪些優(yōu)勢呢？一、清潔成本低。高壓清洗機以水為介質(zhì)，借助強大壓力，把水形成水流沖擊污垢，從而達到清潔目的，清水相比于噴砂的價格要低的多，這就大大降低了清潔成本，而且，清潔過程的耗水量也比較小，一般而言，每小時的工作耗水量僅僅是4m3左右，這更加保證了清潔的低沉本。

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另一方面，主甲板中的發(fā)動機艙及其加熱爐的表面因為溫度較為高，因而也在一定水平上加重了這種地區(qū)水的傷害水平。一些科學試驗說明，船體中的火工校準部位因為其金屬材料機構(gòu)結(jié)構(gòu)類型發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，因而使其耐蝕性大大的小于船體中的別的部位。所以說，船體中的火工校準部位就沒有不錯的涂層，并且比別的部位更非常容易被壞破，后使船體的腐蝕深度大大的加速。