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視頻作者：重慶奧圖亞模型有限公司
數(shù)控機床是數(shù)字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件。隨有我國汽車工業(yè)持續(xù)飛速的發(fā)展，對有油泥模型的制作也提出了越來越高的要求。數(shù)控機床與普通機床相比，數(shù)控機床有如下特點：1、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質量；2、可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復雜的零件；3、加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準備時間；4、機床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機床的3~5倍）；5、機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；6、對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。
說到汽車造型設計，即使在數(shù)字化程度極高的今天，各種軟件渲染已經(jīng)精美，但是油泥模型制作依然是十分重要，是必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。它是將平面圖形立體化的必經(jīng)，得以呈現(xiàn)出了一個十分逼真的立體汽車形態(tài)。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料，木質模型特點是變形小、不易破損、可長期保存。隨著數(shù)控加工技術應用不斷朝高速超高速、高精密加工、多軸聯(lián)動及工藝的復雜化加工的放方向發(fā)展，數(shù)控五軸銑削加工應用的范圍不斷擴大。石膏較便宜，但強度較低，而且不便于反復修改。這些模型帶給我們的感受和實車是截然不同的，但相同的是，都能讓我們體會到汽車每一個細節(jié)設計結實飽滿，動感十足。當今，幾乎對所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)車身設計流程中，實物油泥模型制作是必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。在整個設計階段，要做1：5和1：1兩種不同比例的油泥模型。比例模型的作用是將所選用的效果圖立體化，一般做1~3個。做比例模型是為了體現(xiàn)和修正效果圖中未能表現(xiàn)出或尚未明確的部位，是進一步明確車型概念的重要環(huán)節(jié)。實體模型可以使產(chǎn)品的特征更真實化、鮮明化。在模型制作過程中可同時進行設計目標、結構、生產(chǎn)性方面的分析研究。在滿足設計要求的前提下，可對模型進行改進以完善汽車外觀設計?，F(xiàn)代車身設計流程是一種介于傳統(tǒng)車身設計和計算機輔助車身設計之間的方法。即所謂的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真實性仍被采用，過程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環(huán)節(jié)，用計算機輔助CAD設計手段取代了傳統(tǒng)車身方法中的主圖板制作等步驟，改用計算機完成數(shù)學模型。 隨著計算機的應用，草圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型（這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現(xiàn)效果，然后進行1:5的油泥模型制作。油泥模型可以隨意修改，正是這個特點，可以盡情利用風洞對其進行各種測試，然后不斷完善，直至滿意為止。完成小比例油泥模型制作后，進行評審，綜合考慮各種因素：美學、工藝、結構等，之后進行1:1 的油泥模型制作。傳統(tǒng)的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來的，這種方法費時費力而且模型質量不能得到很好的保證，制作一個整車模型大概需要花費3個月左右的時間，現(xiàn)在隨著技術的進步，各大汽車廠家的全尺寸整車模型基本上都是由5軸銑削機銑削出來的，這種方法制作一個模型只需要1個月甚至更少的時間。 五軸聯(lián)動銑削可以優(yōu)化切削過程、參數(shù)，有利于降低刀具磨損、減少后加工，是汽車模具加工技術發(fā)展的潮流。將使用過的油泥收集起來，直接放在油泥回收機中攪拌，回收機會自動對油泥進行加溫軟化。它適合于使用球頭銑刀加工小曲率的凸表面和較淺的凹表面，也可用于使用銑刀側面加工自由表面。采用3 2軸加工方式可以da限度加快走刀。數(shù)控銑削比仿型銑削精度高、后加工少。實現(xiàn)五軸高速銑削加工需要不斷加強機床計算機數(shù)控系統(tǒng)的功能，使之能夠直接接收全部設計數(shù)據(jù)并加以利用，能夠前瞻處理多個程序塊，能夠方便用戶介入計算機輔助制造過程修正設計數(shù)據(jù)。
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發(fā)布時間：2020-12-25 12:49
