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隧道射流通風(fēng)機布置設(shè)計計算

為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。

在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機?？赡孢\轉(zhuǎn)風(fēng)機可逆運轉(zhuǎn)風(fēng)機與單向風(fēng)機相比，效率略低，且噪聲稍高，但此類風(fēng)機可以使隧道的運營具有較大的選擇性。

隧道中空氣流速、風(fēng)機與壁面及拱頂?shù)慕咏?

風(fēng)機推力是在空氣靜止條件下，根據(jù)風(fēng)機的空氣動量的變化而測定的。如果風(fēng)機進口的空氣處于運動狀態(tài)，則風(fēng)機中空氣動量的變化值必然減小。如果射流風(fēng)機的安裝位置靠近隧道壁面或拱頂，則空氣射流與壁面或與拱頂之間必然產(chǎn)生附加摩擦損失。

風(fēng)機尺寸

射流風(fēng)機耗電量與推力之比與風(fēng)機出口風(fēng)速有關(guān)，對于給定的推力要求，出口風(fēng)速越高，耗電量越大。因此，為了降低運行成本，應(yīng)盡可能選用大直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片角度小的風(fēng)機。對于給定的風(fēng)機尺寸，如果降低其推力，必然導(dǎo)致風(fēng)機數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機本身的投資，但此時風(fēng)機出口風(fēng)速也隨之降低，使得消聲器得以取消或減小其長度。每個聯(lián)接螺栓應(yīng)加一套平墊片，一套彈簧墊片并加一個緊固螺母，以防止風(fēng)機運行振動，螺母松動，緊固后的螺栓絲扣外露部分應(yīng)在2-3螺距。

可逆運轉(zhuǎn)風(fēng)機

可逆運轉(zhuǎn)風(fēng)機與單向風(fēng)機相比，效率略低，且噪聲稍高，但此類風(fēng)機可以使隧道的運營具有較大的選擇性。如在特別需要的情況下，單向隧道可以用作雙向運營，在著火時，風(fēng)機可以反轉(zhuǎn)排煙。

從地下車庫防排煙系統(tǒng)軟件的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

從地下車庫防排煙系統(tǒng)軟件的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上而言，在對射流風(fēng)機系統(tǒng)軟件開展設(shè)定的全過程中，射流的合理范疇?wèi)?yīng)該是一直到射流界限速度降到為零的全部射流所遮蓋的范疇?？墒窃诰唧w運用全過程中，一旦將覆蓋面積取到射流界限速度為零使的覆蓋面積時，隧道施工射流風(fēng)機的誘發(fā)促進功效便會遭受危害，充分發(fā)揮出不來需有的功效。因而，在對射流風(fēng)機合理覆蓋面積開展明確的全過程中，多以樞軸速度為0.35～0.5m/s的射流接力賽跑橫斷面，界限速度為0.15～0.1m/s的射流橫斷面所遮蓋的范疇為射流的合理功效范疇。隧道中空氣流速、風(fēng)機與壁面及拱頂?shù)慕咏蕊L(fēng)機推力是在空氣靜止條件下，根據(jù)風(fēng)機的空氣動量的變化而測定的。

為什么說隧道射流風(fēng)機是一種的軸流風(fēng)機？

氣氛假如無奈失去充足的置換會發(fā)生重大的消費事變，因而需求隧道射流風(fēng)機停止氣氛的置換。隧道風(fēng)機各項功能目標(biāo)及耐侵蝕、牢靠性、經(jīng)濟性等技能、品質(zhì)請求和經(jīng)濟目標(biāo)徹底能順應(yīng)水利大壩工事、鐵路、公路、地鐵等隧道的實踐運用。

為保障隧道風(fēng)機軟聯(lián)接正在零碎運行進程中沒有涌現(xiàn)歪曲變形，應(yīng)裝置的粗細(xì)過度。關(guān)于裝正在風(fēng)機吸入端的帆布軟管，可裝置稍緊些，預(yù)防風(fēng)機運行時被吸入，縮小帆布軟管的截面分寸。隧道風(fēng)機的鋼支架必需流動正在混凝土根底上，風(fēng)機其鋼支架與根底之間必需增多橡膠減振墊。如果風(fēng)機進口的空氣處于運動狀態(tài)，則風(fēng)機中空氣動量的變化值必然減小。