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用作業(yè)成本法就業(yè)。還有三分之一則是虧損的,即為這部分客戶服務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié)所消耗的資源多于能夠獲得的價(jià)值增值。對于一項(xiàng)物流作業(yè)來說,它的下一道工序即是該物流作業(yè)的客戶,因而只有對下一道工序有價(jià)值的物流作業(yè),才能稱之為增值的物流作業(yè)。
,同時(shí)又清楚客戶的要求和客戶所能帶給企業(yè)的效益。
運(yùn)用價(jià)值工程方法分析
傳統(tǒng)企業(yè)長期以來對物流管理不夠重視,因而現(xiàn)有的物流作
段,使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來,說明已到了容易搞成本模擬的階段。
也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升;又由于商品品種增多,壽命縮短,必然出現(xiàn)庫存增加,或時(shí)多時(shí)少,由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升;由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多;由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加;由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。通過對物流成本的有效管理,能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。凡此種種都在影響著物流成本。
物流的定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)(1998)。按顧客計(jì)算物流成本的方法,又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。該協(xié)會(huì)認(rèn)為:物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的率、益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本,分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。1.倉儲作業(yè)成本包括裝卸成
快攤成一張貓餅。聽符澤對他說了一堆大道理,他也知不能操之過急,既然現(xiàn)在誤會(huì)也解開,就讓他好好享受一番,把前幾日受的委屈一并還了。
嘿嘿。
誰還不是樂在其中。
享受了一頓美美的午飯,阿悠攤著滾滾的肚子,十分沒形象地呈一個(gè)大字狀仰躺在椅子上。吧砸吧砸嘴似乎還在回味剛才的余味,撇頭見符澤施施然走向門口,一個(gè)咕嚕起身沖向他。