四輪定位儀批發(fā)全國(guó)發(fā)貨 艾尼森貼心服務(wù)

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。現(xiàn)在的高r檔汽車(chē)后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車(chē)跑偏。

　 四輪定位是通過(guò)專(zhuān)用四輪定位儀，檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，然后對(duì)車(chē)輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，使汽車(chē)行駛性能達(dá)到理想狀態(tài)，從 而保證汽車(chē)行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。糾正車(chē)主的四輪定位思想誤區(qū)：認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱(chēng)之為前束角。實(shí)際上，前車(chē)輪不僅有前束角，還有車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角。后車(chē)輪也有前束角，還有車(chē)輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。容易被忽略的四輪定位工序及執(zhí)行情況容易被忽略的工序慣用伎倆和問(wèn)題對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全r面檢查以確定維修方向?qū)τ诓回?fù)責(zé)的“磚r家”來(lái)說(shuō)，他們更喜歡聽(tīng)你的描述，而不會(huì)動(dòng)手檢查調(diào)取相對(duì)應(yīng)的車(chē)型信息很多都不是標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型數(shù)據(jù)，從最后打印的報(bào)告就能看出來(lái)。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。基本功能：采用目前最r先進(jìn)的三維影像測(cè)量技術(shù)，精r確度高達(dá)0。

　 四輪定位儀是通過(guò)什么樣的方式來(lái)指導(dǎo)維修技師對(duì)底盤(pán)進(jìn)行調(diào)整的呢？從這個(gè)大家伙的外觀來(lái)看，似乎跟在學(xué)校里見(jiàn)過(guò)的那個(gè)教具不是一回事。（事后了解到，雖然外觀迥異，但原理卻相近，只不過(guò)，進(jìn)化后的四輪定位儀操作起來(lái)更簡(jiǎn)便）

什么情況下要做四輪定位？

1、 車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）

2、 因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷

3、 輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差；因前束導(dǎo)致的異常磨損在下面會(huì)提及）

4、 車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見(jiàn)的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    四輪定位的數(shù)據(jù)是建立在一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下形成的，所以在進(jìn)行四輪定位的校準(zhǔn)時(shí)也要遵循原先的校準(zhǔn)條件。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會(huì)有車(chē)輛量來(lái)做理論定位儀，如何選購(gòu)一臺(tái)的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設(shè)備品牌、種類(lèi)繁多。為了保證前后軸處于同一個(gè)水平面上，在輪胎方面要很講究，首先，四個(gè)車(chē)輪的尺寸要一樣；此外，細(xì)微的差異也要顧及，例如胎壓，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將輪胎胎壓調(diào)整到位（胎壓標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)油箱蓋內(nèi)側(cè)）；還有更細(xì)微的檢查，胎面的花紋深度需要進(jìn)行測(cè)量，同軸上的輪胎花紋深度大偏差不能超過(guò)2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關(guān)輪胎。新一代的四輪定位系統(tǒng)會(huì)更聰明，維修技師通過(guò)將這些測(cè)量的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，它便可根據(jù)相應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算以補(bǔ)償這些外因造成的誤差。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。千萬(wàn)注意的是不要把汽車(chē)的車(chē)高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    能做一次四輪定位真夠不容易的。4）定位角度符合要求但車(chē)輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車(chē)輛偏行駛。把車(chē)開(kāi)上舉升器并準(zhǔn)確停放在相應(yīng)的位置在我看來(lái)是個(gè)不太容易的事，首先，不僅車(chē)身要正，還要使前后車(chē)輪處于電子轉(zhuǎn)角盤(pán)以及后滑板的中央?？ň呦喈?dāng)于是傳感器固定在車(chē)輪上的轉(zhuǎn)換接口，用于與車(chē)輪相固定，為了應(yīng)對(duì)不同輪輞的大小，卡具固定臂可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?？ň吖灿腥潭ū?，每個(gè)固定臂末端都有一個(gè)卡爪來(lái)扒住輪輞邊緣以確保3點(diǎn)確定一個(gè)平面，但在實(shí)際操作過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，無(wú)論如何調(diào)整，總會(huì)有一個(gè)卡爪無(wú)法r像另外兩個(gè)一樣老實(shí)的貼附在輪輞邊緣，這就成不了一個(gè)平面。