六安變速箱專業(yè)維修品牌企業(yè) 安徽欣納專注修理

DCT（雙離合變速器）    DCT雙離合變速器，也是基于MT研發(fā)的，國內(nèi)早引入的是大眾車型，也是時下為流行的變速器。其工作原理是，通過兩組離合器交錯進行動力傳遞，當(dāng)在一擋行駛時，二擋的齒輪會自動結(jié)合好，隨時準(zhǔn)備開始工作，換擋。    優(yōu)點：換擋快、、加速性能好、省油；    缺點：低速行駛平順性稍差，會有一定的頓挫和抖動，后期維護成本較高；    購買建議：需要購買大馬力車型的、用車范圍多在郊區(qū)或者經(jīng)常跑高速的人群，雙離合能夠帶給你快速進擋和低油耗表現(xiàn)。   在同等動力情況下，變速箱的選擇直接與燃油經(jīng)濟性和動力平順性相關(guān)，根據(jù)不同變速器的特點進行購車也不失是一種明智的做法。

車型：別克君威 ；

年款：2009年；

公里數(shù)：173261公里；

變速箱型號： 6T40；

排量：2.4L

故障描述：客戶反映車輛變速箱抖動嚴重、有沖擊感，偶發(fā)性倒檔不走車。

故障檢測：電腦檢測 上路試車

電腦檢測：“末定義故障碼”，通過對變速箱結(jié)構(gòu)了解，初步判定離合器有磨損引起的故障碼。

路試結(jié)果：車輛2檔升3檔沖擊伴隨打，暫時未試到倒檔不走車的故障。

自動變速箱：ZF 6HP19/21X

   車型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障現(xiàn)象：升檔打滑報警鎖檔，大油門更易出現(xiàn)并隨里程增加而逐漸加劇。

   主要原因：閥體電腦模塊內(nèi)部磨損;離合器/制動器等機械執(zhí)行部件磨損失效導(dǎo)致泄壓。

   自動變速箱：ZF 6HP26

   車型：7系E66 3.5以上排量

   故障現(xiàn)象：升檔打滑甚至報警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見。

   主要原因：變速器內(nèi)部機械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內(nèi)部機械部件磨損綜合作用所致。

變速箱進水分為三種程度：

1,輕微：變速箱油會變?yōu)榉奂t色，進水時間不超過三天，建議循環(huán)機換油。但是如果前期變速箱就有機械磨損，那可能只能維修變速箱了。注意！?。∈茄h(huán)機換油，重力換5L左右是不起任何作用的。

2，中度：變速箱油變?yōu)槿榘咨?，進水時間較長。建議更換變速箱膠圈、油封、濾網(wǎng)、摩擦片、活塞，當(dāng)然變速箱油是必須更換的。

3，重度：變速箱油乳白色，并有碎屑脫落。這種情況一般都是進水沒有及時發(fā)現(xiàn)。除了需要更換膠圈、油封、濾網(wǎng)、摩擦片、活塞，還要檢查變速箱差速器有沒有生銹，閥體是否需要更換。