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連接器基礎(chǔ)知識(shí)連接器起源

連接器的誕生是從戰(zhàn)斗機(jī)的制造技術(shù)中獲取到的靈感。戰(zhàn)役中的飛機(jī)必須在地面加油并修理，但是地面逗留時(shí)間越長(zhǎng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的威脅越大。因此，在第二次世界的大戰(zhàn)中，美軍為使地面維護(hù)時(shí)間縮短，而將各種控制儀器與機(jī)件單元化，然后再由連接器連成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

戰(zhàn)后，AT&T貝爾實(shí)驗(yàn)室成功開(kāi)發(fā)了貝爾電話系統(tǒng)。隨后，電腦連接器、資訊傳送等產(chǎn)業(yè)迅速崛起，使得源自于戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的連接器有了廣大的市場(chǎng)。

汽車電子連接器，對(duì)材料的要求原來(lái)也如此苛刻

不過(guò)，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須： 

? 在組裝過(guò)程中，能承受焊接高溫，避免起泡； 

? 在實(shí)際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗(yàn)。

? 關(guān)于高溫下的耐熱性 一些汽車電子應(yīng)用的實(shí)際工作溫度可能高達(dá)200℃。 通常，適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會(huì)采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點(diǎn)腐蝕。 如不使用碘化物穩(wěn)定劑，材料的熱穩(wěn)定性會(huì)顯著降低。

連接器比硬接線更有優(yōu)勢(shì)，是無(wú)法替代

工業(yè)連接器還是硬接線?越來(lái)越多的設(shè)備制造商比較使用這兩種布線方法的成本之后，發(fā)現(xiàn)連接器更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

      對(duì)于工廠的過(guò)程自動(dòng)化和控制系統(tǒng)，成千上萬(wàn)的設(shè)備制造商已經(jīng)從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(硬)接線切換到基于連接器的電纜裝配。采用連接解決方案降低了單位成本并提高了生產(chǎn)率。它能快速完成訂單和安裝。隨著盈利壓力的增加，許多OEM廠商將盈利作為目標(biāo)之一。對(duì)于他們的許多客戶，連接器更勝硬接線的顯著理?yè)?jù)，是用更低的總成本使用和維護(hù)設(shè)備。

 連接器有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻連接器和低頻連接器;按照外形分有圓形連接器，矩形連接器;按照用途分，有印制板用連接器，機(jī)柜用連接器，音響設(shè)備用連接器，電源連接器，特殊用途連接器等等。連接器的種類繁多，通常按其工作頻率和電氣要求以及其它特征來(lái)分類。

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