常州泡沫輕質(zhì)土廠家給您好的建議 玉豐節(jié)能科技

1、輕質(zhì)性因氣泡混合輕質(zhì)土中均勻充填氣泡其輕質(zhì)性是氣泡混合輕質(zhì)土的特性。根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)及使用部位的需要，可自由調(diào)整自重。

2、密度和強度的可調(diào)節(jié)性 根據(jù)不同的材料組成用量、不同的氣泡率，可按工程需要調(diào)整密度和強度。

3、良好的施工性 采用泵送現(xiàn)澆，可在狹小空間澆注，也可采用高壓泵送流動性好強度提升快，無需碾壓或振搗，無需專用車輛水平運輸無需豎向混凝土吊斗，節(jié)省了設(shè)備投入。

地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確?；邮┕ぐ踩邦A(yù)防鐵路運營期間基底塌陷造成的危險，軌道交通設(shè)計中對部分工程進行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實、逐層檢驗的方法進行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材料的密實度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。采用泡沫混凝土對路基進行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護階段，因為其輕質(zhì)高強、填筑自密實、沉降量小、施工速度快等特點，都決定了這個材料的高性價比。

地鐵路線經(jīng)常會跨越巖溶區(qū)或采空區(qū)，在這些區(qū)段修建路基，尤其是高路基，必須采取措施避免巖溶區(qū)出現(xiàn)塌陷，這些措施包括注漿、強夯等。但由于巖溶區(qū)、采空區(qū)地下空洞分布極不規(guī)則，且地質(zhì)復(fù)雜，常規(guī)功法的處理要么代價高昂，要么無法處理徹底，及時采用橋梁跨越這些區(qū)段也由于地下巖溶區(qū)、采空區(qū)分布的復(fù)雜性，樁基施工依舊存在巨大風(fēng)險。而采用泡沫混凝土路基，由于荷載可減到常規(guī)路基的1/3左右，對巖溶區(qū)和采空區(qū)承載力的要求也可大幅降低，其相應(yīng)的處理措施可大大簡化或不做處理，且技術(shù)質(zhì)量更有保障，與常規(guī)路基填筑比較，優(yōu)勢非常明顯。

近期我司對我們在國際國內(nèi)占有重要地位的土壤固化劑、泡沫混凝土發(fā)泡劑、水泥基結(jié)晶型防水劑三大產(chǎn)品以及市場比較成熟的盾構(gòu)機泡沫劑、混凝土模板脫模劑、（新產(chǎn)品）盾構(gòu)泥漿處理劑等產(chǎn)品在國內(nèi)用戶進行了較密集的推廣，現(xiàn)將其中的泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體的案例分享與致力于發(fā)展綠色建筑的辛勤工作者。泡沫混凝土墻體現(xiàn)澆工藝技術(shù)結(jié)合施工企業(yè)幾十年的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過不斷完善改造正向操作簡單化、成本平價化、工期節(jié)約化、質(zhì)量美化方面發(fā)展。該項目用地面積87000多平方米，總建筑面積40多萬平方米，計劃澆注泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體80多萬平方米。目前已經(jīng)澆注完一期地下室和底層部分。