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2018年，中國十大航空樞紐中，有8家機(jī)場進(jìn)入全球客運(yùn)的50強(qiáng)。飛行服務(wù)電話

根據(jù)簡稱民航總局25日發(fā)布的消息顯示，中國民航總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二位，對世界民航增長貢獻(xiàn)率超過20%。飛行服務(wù)電話

這是民航總局副局長李健在蒙特利爾召開的國際民航組織第40屆大會(huì)上發(fā)言時(shí)披露的數(shù)據(jù)。李健說，作為國際民航組織的創(chuàng)始國和理事國，中國始終以航空安全為底線要求，截至目前，中國運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行109個(gè)月，創(chuàng)造了208個(gè)月空防安全零責(zé)任事故的紀(jì)錄。飛行服務(wù)電話

廣航商旅滿足企業(yè)所需，提升管理效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)出行管理線上化、數(shù)據(jù)化、智能化推動(dòng)管理方式創(chuàng)新變革，讓出行管理更簡單，降低差旅出行成本。歡迎來電咨詢！

隨著中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展，各種各樣的所有制經(jīng)濟(jì)主體活力持續(xù)增加，中國公司海外并購潮正如火如荼。同時(shí)，國家鼓勵(lì)中國企業(yè)“走出去”的減稅政策愈加優(yōu)厚。眼下，中國企業(yè)國際化，以及與國外企業(yè)業(yè)務(wù)往來更加頻繁。而國內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)相互往來則更加火爆。但是有一個(gè)問題，就是企業(yè)管理除了問題。飛行服務(wù)電話

長期以來，中國企事業(yè)單位習(xí)慣于依靠行政、后勤人員或員工自己來辦理差旅，訂酒店，提款、報(bào)銷，事事親歷親為，對相同的差旅產(chǎn)品，選擇的服務(wù)提供商又是五花八門，造成工作效率低下、差旅成本不透明、結(jié)算成本增加等巨大的浪費(fèi)。飛行服務(wù)電話

坐飛機(jī)的好處：輕松舒適。

由于飛機(jī)速度快，航程時(shí)間短，有利于乘客節(jié)約體力，疲勞感低。而飛機(jī)大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩(wěn)，與在地面上沒有什么差別，乘客精神比較輕松，尤其是大型寬體客機(jī)的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，并在機(jī)內(nèi)附設(shè)餐飲娛樂設(shè)備，乘機(jī)的舒適度更讓人深有體會(huì)。飛行服務(wù)電話

坐飛機(jī)的好處：安全可靠。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)、維修技術(shù)及空中管制設(shè)施的改進(jìn)，飛機(jī)失事率不斷降低。相反，地面交通的非安全因素卻有發(fā)展趨勢。飛行服務(wù)電話

通用航空

通用航空指所有非定期航班，包括私人和商業(yè)性飛機(jī)。通用航空可以為公務(wù)航班、不定期航班、私人航班、飛行訓(xùn)練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護(hù)航班、特技飛行、空中巡邏或森林消防員。每個(gè)國家對通用航空都有不同規(guī)范，其規(guī)范則視符是私人性質(zhì)還是商業(yè)性質(zhì)。飛行服務(wù)電話

目前全球有不少飛機(jī)制造商生產(chǎn)小型飛機(jī)，其市場主要是針對希望擁有私人飛機(jī)的顧客或飛行校的教練機(jī)。隨著航電系統(tǒng)的改善，以往只有大型飛機(jī)的航電也能加裝在小型飛機(jī)上，例如GPS，再加上復(fù)合材料的應(yīng)用使飛機(jī)更輕且飛得更快，成為發(fā)展小型飛機(jī)的推動(dòng)力。近年，超輕型飛機(jī)和自制飛機(jī)的普及，使許多國家允許私人飛行，能節(jié)省金錢和減少規(guī)范去發(fā)出適航證書給于飛機(jī)。飛行服務(wù)電話