集裝箱一體化污水處理設(shè)備視頻規(guī)格尺寸「在線咨詢」

大家是否了解一體化污水處理設(shè)備中SBR工藝及其運(yùn)行原理。下面給大家詳細(xì)介紹一下：

  SBR設(shè)計需特別注意的問題:

  1、設(shè)施的組成本法原則上不設(shè)初次沉淀池，本法應(yīng)用于小型污水處理廠的主要原因是設(shè)施較簡單和維護(hù)管理較為集中。

  為適應(yīng)流量的變化，反應(yīng)池的容積應(yīng)留有余量或采用設(shè)定運(yùn)行周期等方法。但是，對于游覽地等流量變化很大的場合，應(yīng)根據(jù)維護(hù)管理和經(jīng)濟(jì)條件，研究流量調(diào)節(jié)池的設(shè)置。

  2、反應(yīng)池的形式為完全混合型，反應(yīng)池十分緊湊，占地很少。

  形狀以矩形為準(zhǔn)，池寬與池長之比大約為1：1～1：2，水深4～6米。

  （1）反應(yīng)池水深過深，基于以下理由是不經(jīng)濟(jì)的：

  ①如果反應(yīng)池的水深大，排出水的深度相應(yīng)增大，則固液分離所需的沉淀時間就會增加。

  ②的上清液排出裝置受到結(jié)構(gòu)上的有限，上清液排出水的深度不能過深。

  （2）反應(yīng)池水深過淺，基于以下理由是不希望的：

  ①在排水期間，由于受到活性污泥界面以上的至小水深有限，上清液排出的深度不能過深。

  ②與其他相同BOD―SS負(fù)荷的處理方式相比，其優(yōu)點(diǎn)是用地面積較少。反應(yīng)池的數(shù)量，考慮清洗和檢修等情況，原則上設(shè)2個以上。在規(guī)模較小或投產(chǎn)初期污水量較小時，也可建一個池。

今天為大家?guī)淼氖顷P(guān)于污水處理設(shè)備試車前檢查的內(nèi)容，希望對大家是有一定的幫助的。

  1、檢查螺栓上的螺帽與機(jī)座以及風(fēng)機(jī)座聯(lián)接螺栓的緊固情況；

  2、檢查軸承的潤滑情況和軸承螺栓的緊固情況；

  3、檢查軸向密封填料（盤根）是否壓緊及檢查通往軸封中水封環(huán)內(nèi)的管路是否已徑聯(lián)接好。

  4、備齊檢修用的工具、材料。當(dāng)水量不足或接受水的部位容量時應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商調(diào)節(jié)方案，取得一致，以便正常的連續(xù)的試運(yùn)。當(dāng)?shù)V井水泵一次試運(yùn)時尤其注意防止水倉中的漂浮物吸入泵內(nèi)而損傷葉輪。

  5、檢查各附屬壓力表，安全保護(hù)裝置、電控裝置應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確、可靠。

天一水務(wù)公司開發(fā)的V流溶氣氣浮機(jī)，釆用零迅速、淺氣浮、深釋放、V型向、層流沉淀的設(shè)計理念，將精細(xì)氣浮、層流沉淀有機(jī)的融合在一起，使出水指標(biāo)大大提高。采用該設(shè)計理念可將車載氣浮污水處理系統(tǒng)達(dá)到日處理15000噸的生產(chǎn)能力。鋼混氣浮池可達(dá)每日50000噸的處理能力，完全可滿足國內(nèi)污水處理廠的提標(biāo)升級改造。

目前國內(nèi)污水處理廠的總氮、總磷的后控制主要是投加化學(xué)藥劑，釆用化學(xué)法控制總氮、總磷指標(biāo)。氣浮系統(tǒng)配有加藥設(shè)備，在氣浮過程中調(diào)整加藥品種和加藥量，可獲得很好的總氮、總磷去除效果。

氣浮法提標(biāo)改造工藝簡捷，設(shè)備簡單、設(shè)備、設(shè)施投資省，。運(yùn)行成本低，設(shè)備維修維護(hù)方便。適應(yīng)大型污水處理廠的提標(biāo)升級改造。

工藝說明：

污水進(jìn)入一體化泵站，由一體化泵站的粉碎格柵機(jī)，撕裂較大雜質(zhì)后提升 到沉沙池去除較大較重雜后進(jìn)入 ASBR。ASBR 按時間順序，攪拌、沉淀、排 水、進(jìn)水程序循環(huán)運(yùn)行。ASBR 池內(nèi)投入大量厭氧、兼氧活性污泥，在反復(fù)的 攪拌、沉淀過程中，厭氧、兼氧微生物不斷同有機(jī)底物接觸、吸附，將有機(jī)底 物分解為、氮?dú)?、二氧化碳和水。使污水得以水解凈化?

經(jīng)過 ASBR 降解去除大部分有機(jī)污染物的污水，再進(jìn)入 OSBR 池進(jìn)行好 氧生化處理，OSBR 按照進(jìn)水、曝氣、沉淀、排水程序循環(huán)運(yùn)行。