江蘇現(xiàn)代后輪上臂供應商詢問報價,凱濤金屬

“嘎吱嘎吱”響聲可能源自控制臂

車輛如果發(fā)現(xiàn)了異響、或者是車輪磨胎驗證等情況，我們要從汽車底盤開始檢車。不少車主遇到過坑坎產生“嘎吱嘎吱”響聲的情況，有經驗的師傅會先從控制臂開始排查，因為控制臂的襯套容易老化開裂產生異響。現(xiàn)代后輪上臂供應商是汽車懸架系統(tǒng)的導向和傳力元件，通過球頭或襯套將車輪和車身連接在一起，具有足夠的硬度，不易損壞。凱濤金屬專業(yè)從事汽車控制臂、偏心螺栓等四輪定位校正件生產，使得原廠配件的不可調節(jié)變成可調節(jié)。

上控制臂調整方法介紹

通過對現(xiàn)代后輪上臂供應商的調整來改變車輪傾角角度是比較經濟的一種做法，上控制臂調整的常用方法

①增減墊片調整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田和馬自達等車型。

②移動上控制臂來調整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。

③旋轉凸輪來調整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。

④旋轉上控制臂上 2 個偏心凸輪來調整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。

⑤分別旋轉 2 個偏心螺栓，來調整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。

一體式與分體式控制臂襯套

說到現(xiàn)代后輪上臂供應商，這是汽車上不可缺少的重要元件，是懸架系統(tǒng)下導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定的軌跡運動。目前絕大部分車輛采用的是“一體式控制臂襯套”，分體式控制臂襯套結構存在設計缺陷，其忽略了車輪要承受的橫向力，當用力到一定程度會導致前后連接桿從襯套內套脫出，從而引發(fā)斷軸事件。