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哈爾濱軸承經(jīng)銷商

向心關節(jié)軸承的特點

（1）GE…E型單逢外圈，無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（2）GE…ES型單縫外圈，有潤滑油槽。變速軸承的使用方法解析能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（3）GE…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（4）GEEW…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（5）GE…ESN型單縫外圈，有潤滑油槽，外圈有止動槽。TIMKEN軸承質量判斷上的誤5能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動環(huán)承受時，其承受軸向載荷的能力降低。

（6）GE…XSN型雙縫外圈（剖分外圈），有潤滑油槽，外圈有止動槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動環(huán)承受時，其承受軸向載荷的能力降低。

（7）GE…HS型內圈有潤滑油槽，雙半外圈，磨損后游隙可以調整。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（8）GE…DE1型內圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內圈裝配時擠壓成型，有潤滑油槽和油孔。內徑小于15mm的軸承，無潤滑油槽和油孔。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（9）GE…DEM1型內圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內圈裝配時擠壓成型，軸承裝入軸承座后，TIMKEN軸承套圈超精研磨加工的特點在外圈上壓出端溝使軸承軸向固定。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（10）GE…DS型外圈有裝配槽和潤滑槽。只限于大尺寸的軸承。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷（裝配槽一邊不能承受軸向載荷）。

桿端關節(jié)軸承

（1）SI…E型是GE…E型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…E型是GE…E型軸承與桿端的體。軸承在潤滑時的注意事項桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽，能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…ES型是GE…ES型軸承與桿端的體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…ES型是GE…ES型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…S型桿端帶內螺紋，精密軸承工序間防銹新工藝解析材料為碳素結構鋼；內圈為淬硬軸承鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（6）SAB…S型桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；內圈為淬硬軸承鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（7）SQ…型為球頭桿端關節(jié)軸承，桿端為碳素結構鋼；球頭為滲碳鋼。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

軸承的檢驗與修配

檢查軸承的磨損方法，將軸頸和軸承的機油清洗干凈，將塑料線間隙規(guī)切成與軸承寬度相同的長度，然后放在曲柄銷上，使其與軸中心線平行，小心地裝上軸承蓋，將螺母按規(guī)定扭矩擰緊，再將軸承蓋小心地拆下，用塑料線間隙規(guī)包裝袋上印有的量尺，測量被壓扁的塑料線寬部位的寬度，得出間隙值。（6）GE…XSN型雙縫外圈（剖分外圈），有潤滑油槽，外圈有止動槽。超過極限值時應更換新的軸承。

為了使軸承零件淬回火后表面殘留較大的壓應力，可在淬火加熱時通入滲碳或滲氮的氣氛，進行短時間的表面滲碳或滲氮。三、材料疲勞是因為金屬材料疲勞、免潤滑軸承滾道和滾珠表面脫落的雜物落在了潤滑脂中，導致了工作噪音的增大。由于這種鋼淬火加熱時奧氏體實際含碳量不高，遠低于相圖上示出的平衡濃度，因此可以吸碳（或氮）。當奧氏體含有較高的碳或氮后，其Ms降低，淬火時表層較內層和心部后發(fā)生馬氏體轉變，產(chǎn)生了較大的殘留壓應力。GCrl5鋼以滲碳氣氛和非滲碳氣氛加熱淬火(均經(jīng)低溫回火)處理后,經(jīng)接觸疲勞試驗可以看出，表面滲碳的壽命比未滲碳的提高了1.5倍。其原因就是滲碳的零件表面具有較大的殘留壓應力。