誰家集電靴試驗(yàn)臺(tái)好全國發(fā)貨“本信息長期有效”

受流方式有三種

第三軌是供電軌,電力機(jī)車(包括干線機(jī),地鐵、城市輕軌,廠礦用的調(diào)車機(jī))的受流方式有三種:

一,上部受流,

就是線路上架個(gè)接觸網(wǎng),點(diǎn)動(dòng)力車背上背個(gè)受電弓,通過弓頭滑板和上方接觸網(wǎng)接觸來獲得電能。這種受流方式比較普遍,干線電力機(jī)車,地鐵、輕軌車輛,廠礦用的電力機(jī)車都可以用這種受流方式。

二,下部受流

就是在線路上鋪一條第三軌作為供電軌,由機(jī)車下部安裝的受流裝置與第三軌接觸獲得電能,這種受流方式主要用于地鐵,城市輕軌等。

三,側(cè)面受流

就是接觸網(wǎng)安裝在一側(cè),機(jī)車的受電裝置裝在側(cè)面。這種受流方式似乎主要用于國外某些城市的地鐵以及廠礦用的電力機(jī)車。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器高度調(diào)節(jié)

受流器高度調(diào)節(jié)
受流器高度通過相互嚙合的齒條板進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，齒間距4mm，向上調(diào)節(jié)量44mm，向下調(diào)節(jié)量8mm（根據(jù)用戶需求終確定）。相對(duì)于氣動(dòng)式，機(jī)械式受流器具有安全可靠性高、操作簡單靈活的特點(diǎn)，廣泛用于目前的地鐵車輛上。
受流器在不受三軌作用力狀態(tài)下可升到1高限位處，其1高位置低于260mm限界（1高點(diǎn)257mm，相對(duì)于走行軌上表面），不會(huì)因?yàn)樯疬^高而與端部彎頭等發(fā)生干涉。

手動(dòng)落靴調(diào)節(jié)方法及工具

該受流器也可通過手動(dòng)落靴桿手動(dòng)落靴，手動(dòng)落靴桿配備在車廂內(nèi)就近于受流器的位置。

集電靴受流器靜態(tài)接觸壓力

受流特性

受流時(shí)受流器對(duì)接觸軌應(yīng)無損傷或非正常磨損。當(dāng)被試件到達(dá)最1低位置后,點(diǎn)擊上升試驗(yàn)按鈕,將進(jìn)行上升試驗(yàn)在”當(dāng)前位置和壓力值"位置實(shí)時(shí)顯示相應(yīng)的數(shù)值,并且通過軟件分析將上升試驗(yàn)的壓力值和高度值繪制出相應(yīng)的曲線圖。當(dāng)運(yùn)行在斷軌區(qū)只有一個(gè)受流器對(duì)列車供電時(shí)(即承受1大過載電流時(shí)),受流器應(yīng)正常工作受流滑板的接觸壓力決定受流效果,應(yīng)滿足以下要求。供需雙方可協(xié)商確定標(biāo)稱靜態(tài)接觸壓力并滿足GB/T79282003中11.10的要求;

在制造場(chǎng)所測(cè)量的靜態(tài)接觸壓力與標(biāo)稱靜態(tài)接觸壓力的允差為±15N。

為保證受流滑板與第三軌耦合、補(bǔ)償調(diào)節(jié)和安全受流的可靠性,供需雙方應(yīng)協(xié)商確定受流器額定工作高度的變化調(diào)節(jié)范圍,且垂直方向位置補(bǔ)償調(diào)節(jié)量不小于40mm,每次調(diào)節(jié)1小值為4mm。

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受流器集電靴試驗(yàn)臺(tái)組成及功能設(shè)計(jì)

試驗(yàn)臺(tái)組成及功能設(shè)計(jì)

試驗(yàn)臺(tái)主要包括控制系統(tǒng)和機(jī)槭安裝系統(tǒng)兩部分其中控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)輸人,輸出系統(tǒng)，打印機(jī),控制電路,數(shù)據(jù)采集,位移傳感器,壓力傳感器,伺服電機(jī),穩(wěn)壓電源等組成機(jī)械安裝系統(tǒng)由傳感器安裝架和受流器安裝臺(tái)組成。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。