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移動式液壓升降機(jī)安全操作規(guī)程

移動式升降機(jī)安全操作四步走，步打開支腿，第二步調(diào)整水平，第三步檢查鏈系，第四步檢查油箱。

 步打開支腿：為確保升降機(jī)的安全操作，移動式升降機(jī)一般裝有四個固定支腿，使用前應(yīng)將支腿全部打開（使用插裝支腿時將支腿分別插入地盤的套管中不少于200mm），旋轉(zhuǎn)四個支腿部絲桿手柄，使各支腳緊密撐地。

 第二步調(diào)整水平：調(diào)整四根絲杠，使支撐地腳牢牢地?fù)卧诘孛嫔?，用水平儀調(diào)好水平。

 第三步檢查鏈系：開機(jī)前要認(rèn)真檢查鏈系的運行狀況，必要時進(jìn)行調(diào)整，使各鏈條均勻拉緊，用備母鎖定好，并對鏈條各部位進(jìn)行潤滑，對鏈輪加注少許20號油；人站在地面上按上升、下降按鈕，檢查機(jī)械運轉(zhuǎn)狀況，看鏈條是否脫開鏈輪，看鏈輪支撐板有無松動。

 第四步檢查油箱：開機(jī)前應(yīng)檢查油箱中是否有足夠的液壓油，如發(fā)現(xiàn)不充足應(yīng)及時補(bǔ)充。

　　移動式液壓升降平臺驅(qū)動系統(tǒng)市場上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)種類繁多，今天小編就為大家簡單介紹一下負(fù)載行駛和工作穩(wěn)定性。底盤設(shè)計打破了傳統(tǒng)的設(shè)計理論和方法，通過降低船塢分體式布局和承重，減少中心偏移。采用的廣角后鉸點設(shè)計，多種水槽模塊的正確放置，有效匹配工作扭矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁鉆架和高載實心橡膠輪胎，增加了底盤的整體剛度，提高了整機(jī)行駛和工作過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空載重的效果。

　　內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動底盤。它由電機(jī)、機(jī)架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成?？紤]到對工作可靠性、噪音、排放等方面的完整要求，工程機(jī)械柴油機(jī)是首要選擇。該發(fā)動機(jī)為水冷直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，具有全行程調(diào)速器、運行平穩(wěn)、熱、比油耗低、污染低等特點。由于車廂行駛速度低，綜合考慮操作安全性和經(jīng)濟(jì)性，車架采用無懸掛機(jī)構(gòu)的剛性連接式，輪胎為高載荷實心橡膠輪胎。

　　一種新型的全液壓自走底盤。研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高空自行式工業(yè)平臺車，采用機(jī)電液壓一體化、可靠性設(shè)計和計算機(jī)輔助設(shè)計等技術(shù)，成功研制出一種全液壓驅(qū)動的自行式底盤，具有過去，帶有高空工業(yè)著陸墊的國產(chǎn)車輛只能通過底盤改裝和汽車或鉛拆卸來設(shè)計。

　平衡配重的設(shè)定可以改善升降平臺、移動升降機(jī)安全度的理由是，當(dāng)貨籠落下時配重下降速度降低，這一說法同樣值得商榷。

　　移動升降機(jī)有任何問題都要及時向管理人員或生產(chǎn)廠家反映，不得私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故。升降平臺機(jī)構(gòu)部件檢查是技術(shù)人員站在液壓平臺上觀察鋼絲繩磨損程度、卷筒及斷絲數(shù)、鋼絲繩的端部固定情況、鋼絲繩的磨損量和安全余量、鋼絲繩在卷筒上的亂卷、跳槽、排列等現(xiàn)象。

　　移動升降機(jī)裝置的平衡重在貨籠下落時確實增加了一些阻力，這種阻力是鋼絲繩(包括鋼絲、繩芯和潤滑脂)與天輪架之間的摩擦力，以及天輪與配重軌道的摩擦力之和，這兩個阻力之和在數(shù)值上非常小，即使加上貨籠運行輪系與導(dǎo)軌架之間的摩擦力，這4個阻力的總和并不能改變貨籠的加速下降。

　　移動升降機(jī)有任何問題都要及時向管理人員或生產(chǎn)廠家反映，不得私自檢修，這樣不僅容易造成設(shè)備損壞，而且容易觸電，引發(fā)安全事故。吊運車這是在大慣量移動升降機(jī)的裝配中，車底部件、電氣設(shè)備等部件十分不便，也使液壓移動升降機(jī)的應(yīng)用場合受到限制。

　　升降平臺結(jié)構(gòu)件的檢驗是對升降設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)部件的支腿、轉(zhuǎn)臺、底架、臂桿等結(jié)構(gòu)及焊縫有無直接變形、裂紋、脫焊等現(xiàn)象，銷軸的連接和螺栓是否有損傷和松動。

　　因此，對配重能降低吊車籠在事故中落下速度的說法沒有依據(jù)。在比薩斜塔上進(jìn)行的重球?qū)嶒炘缫炎C實，不同重量的物體會以同樣的速度下降，其重量只能相互抵消(因為作用相反而互相消除)，但并不能提高移動升降機(jī)的安全性。