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上海虹橋機(jī)場空運(yùn)西區(qū)貨運(yùn)站在三大航中，國航是晚進(jìn)入大興機(jī)場的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式進(jìn)駐大興機(jī)場運(yùn)行，國航旗下的北京航空也將于2020年3月進(jìn)駐大興機(jī)場。預(yù)計(jì)至2025年，國航系在大興機(jī)場投放飛機(jī)總數(shù)量為40架-50架。

上海虹橋機(jī)場空運(yùn)西區(qū)貨運(yùn)站對于三大航入駐大興機(jī)場，林智杰表示，大興機(jī)場的投用很可能會改變?nèi)蠛降母偁幐窬??！耙酝蠛嚼麧櫟呐判蛑饕Q于他們的碼頭，北京，上海和廣州，所以國航賺錢賺得，東航其次，南航第三。大興投用之后，南航和東航作為主基地航空公司入主北京，將對國航發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，會分享國航的北京市場，可能會改變?nèi)蠛降母偁幐窬??！?/span>

這意味著，在這個(gè)群雄逐鹿，不小心就會被拋下的地方，南航坐擁40%時(shí)刻資源或許很難高枕無憂；東航利用大興機(jī)場坐擁京滬兩大核心樞紐的夢想仍是未完待續(xù)；目前仍占據(jù)利潤制高點(diǎn)的國航還要面臨南航與東航的虎視眈眈，而在明年的民航機(jī)場

上海虹橋機(jī)場空運(yùn)西區(qū)貨運(yùn)站上海虹橋國際機(jī)場公務(wù)機(jī)基地于2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗(yàn)收，2010年3月17日通過民航行業(yè)驗(yàn)收?；?fù)碛?座3100平方米的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務(wù)機(jī)的機(jī)庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個(gè)專用的公務(wù)機(jī)上下客停機(jī)位，能夠滿足年起降6000架次公務(wù)機(jī)的地面保障

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上海虹橋機(jī)場空運(yùn)西區(qū)貨運(yùn)站2019年，機(jī)場集團(tuán)共辦理市建議5件，其中主辦（合辦）1件，會辦4件；辦理市政協(xié)提案4件，其中主辦（合辦）1件，會辦3件，合計(jì)9件（主辦2件，會辦7件），已全部完成答復(fù)。建議和提案內(nèi)容主要涉及航空樞紐建設(shè)與發(fā)展、機(jī)場運(yùn)營管理、城市精細(xì)化管理等方面，集中反映了上海城市發(fā)展、機(jī)場建設(shè)發(fā)展過程中的熱點(diǎn)問題，體現(xiàn)了及政協(xié)對上海航空樞紐建設(shè)及上?！八拇笃放啤贝蛟旃ぷ鞯臒岢狸P(guān)心和積極支持，對機(jī)場集團(tuán)進(jìn)一步掌握社情民意、履行功能性企業(yè)職責(zé)、把握工作重點(diǎn)、推動工作進(jìn)展指明了方向，也提供了支持。