井下電纜托運車誠信企業(yè)推薦 山東雷姆斯環(huán)?？萍?/h1>

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井下電纜托運車的特點

井下電纜托運車的驅(qū)動力變化范圍大，運輸能力大  

單軌吊有多種驅(qū)動力的形式，驅(qū)動力可由27kN到120kN，可運載24噸以下的重物，在國內(nèi)的軌道

運輸?shù)妮o助運輸設(shè)備中屬運輸能力。例如，太礦電器發(fā)展有限公司公司生產(chǎn)的DX80機車一次可運輸6噸的集裝箱3個，也可以一次運輸24噸的綜采液壓支架1架。大的運輸能力和驅(qū)動力的特點，是比較適合我國煤礦的特點的。

井下電纜托運車運輸具有網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，可充分節(jié)省運輸資源

在斜巷中使用的輔助運輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大都是在固定地點使用，一部設(shè)備只能服務(wù)于一條巷道或巷道的一段，一個采區(qū)多個采煤工作面和掘進工作面，需要布置多臺設(shè)備，方能保證輔助運輸?shù)男枰Ｊ褂镁码娎|托運車運輸，各巷道之間的單軌吊軌道線路可以通過道岔、彎道等聯(lián)成一體，形成一整套單軌吊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，一部單軌機車可以服務(wù)于多條巷道多個工作面，也可以多部機車服務(wù)于一條巷道集中進行運輸完成運輸量較大的運輸任務(wù)。

井下電纜托運車的結(jié)構(gòu)介紹

井下電纜托運車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)由軌道、推拉裝置、各種滑輪小車、剎車裝置、吊掛鏈條、液壓操縱機構(gòu)及連桿等組成。

在井下巷道內(nèi)采用錨桿和吊掛鏈條把軌道懸吊固定在巷道的頂板上。四輪滑車8用以鋪設(shè)和吊掛電纜，滑車數(shù)量由設(shè)備的配置的長度來確定(該設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置為150m)。四輪滑車之間設(shè)有液壓步進式推進裝置，是四輪滑車的動力裝置，滑車和推進裝置都懸掛在軌道下面，可順著軌道來回滑行，電纜就懸掛在四輪滑車上。

井下電纜托運車的液壓步進式推拉裝置包括左，右剪刀叉、推進油缸、夾緊油缸推進油缸的兩側(cè)分為左剪刀叉和右剪刀叉，左剪刀叉和右剪刀叉的另一段端通過連接桿與四輪滑車連接。剪刀叉的內(nèi)叉板、外叉板上部與工字鋼連接處設(shè)有剎塊, 通常狀態(tài)下，左剪刀叉和右剪刀叉通過剎塊卡死在工字鋼上，井下電纜托運車通過調(diào)整左剪刀叉和右剪刀叉的張開度，可以使剪刀叉卡死固定在工字鋼上或松開工字鋼并順其移動。剪刀叉的內(nèi)叉板和外叉板通過心軸連接，內(nèi)叉板和外叉板之間連接有夾緊油。

國內(nèi)井下電纜托運車發(fā)展?fàn)顩r。

國內(nèi)井下電纜托運車發(fā)展?fàn)顩r

我國煤礦開采技術(shù)有了很大的發(fā)展，采掘機械化程度已接近世界發(fā)達(dá)國家的先進水平，但礦井全員效率卻很低，與國外先進產(chǎn)煤國家相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運輸用工800~1200人班，是先進國家的7-10倍，因此，當(dāng)我們進入新世紀(jì)的時候,我國煤炭工業(yè)面臨的一項很重要的任務(wù),就是采用高新技術(shù)，加速實現(xiàn)我國煤礦輔助運輸現(xiàn)代化。井下電纜托運車運輸作為一種新的運輸方式，克服了卡軌車運輸條件限制，實現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強。推廣和應(yīng)用單軌吊運輸，對改善運輸環(huán)境、提高運輸效率、保證運輸安全具有重要的現(xiàn)實意義。

1、近幾年來，隨著煤礦經(jīng)濟效益的提高，國家對煤礦管理的重點轉(zhuǎn)移到安全管理上來，針對輔助運輸用人多、環(huán)節(jié)多、事故多的實際情況，我國開始從國外引進柴油機井下電纜托運車。蕞早在璐安礦務(wù)局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運輸安全狀況差、效益低的被動局面，在全國開了個好頭。2003年開始，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實踐證明，單軌吊具有安全性高、運輸、占用人員少的特點，是一種適合我國煤礦特點的本質(zhì)安全型輔助運輸設(shè)備。

2、國內(nèi)使用的井下電纜托運車型號主要有國產(chǎn)蓄電池電牽引機車和柴油機動力機車。