永康預應力加固施工常用指南,杭州萬爍建筑

體外預應力加固是采用布置在梁體外部（或箱內(nèi)）的具有防腐保護的預應力筋，對梁體施加預加力。其關鍵技術是體外預應力筋的錨固、轉(zhuǎn)向和防腐保護問題。預應力水平拉桿或預應力下?lián)问嚼瓧U中部的水平段距被加固梁或桁架下緣的凈空宜為30～80mm。體外預應力加固是目前橋梁加固采用較多的方法之一，特別適用于大跨徑預應力混凝土連續(xù)箱梁和連續(xù)T構(gòu)箱梁橋的加固。

根據(jù)加固目的及被加固結(jié)構(gòu)受力要求的不同，預應力拉桿加固又分為水平式、下?lián)问郊盎旌鲜降壤瓧U布置方式。對于梁，水平式拉桿適用于正截面受彎承載能力不足的加固，同時可減小梁的撓度，縮小原結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。下?lián)问嚼瓧U適用于斜截面受剪承載力及正截面受彎承載力均不足以及連續(xù)梁的加固，同時可減小梁的撓度，縮小原結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。預應力碳纖維板加固技術是通過預應力施加充分發(fā)揮碳纖維材料強度，為一種主動加固技術，增加結(jié)構(gòu)的強度和剛度的同時能減少結(jié)構(gòu)的撓度變形，并能減少和封閉裂縫。混合式拉桿一般用兩根水平拉桿、兩根下?lián)问嚼瓧U，適用于正截面受彎承載力嚴重不足而斜截面受剪承載力略微不足的加固，同時亦可減小受彎構(gòu)件的撓度，縮小原構(gòu)件的裂縫寬度。對于桁架，水平式拉桿主要用于下弦桿受拉承載力不足的加固;下?lián)问嚼瓧U適用于跨中下弦桿及端腹桿受拉承載力不足的加固;混合式拉桿適用于下弦桿承載力較端腹桿承載力更嚴重不足的加固。對于框架、剛架、連續(xù)梁等，主要采用與結(jié)構(gòu)彎矩圖相應的連續(xù)折線式拉桿加固方案。

目前路橋工程預應力施工技術中存在問題  

      1、 波紋管堵塞 堵管是指在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象發(fā)生了堵管會導致后期預應力鋼絞線穿束無法通過或張拉預

應力時鋼絞線實際伸長值與設計計算值相差很大，給施工帶來不必要的麻煩，即影響了工期，又耗費了人力。

      2、 預應力超長束一端張拉工藝的問題 國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度(3～5跨，每跨30～50m)預應力連續(xù)箱梁底板預應力束一般采用一端張拉的工藝。例如某箱梁橋5跨，聯(lián)跨66m，第二聯(lián)跨88m，第三聯(lián)跨150m，如采用一端張拉的工藝將一束鋼絞線拉直需要0.3～0.4Ak的拉力，而如此長的孔道要跨越多道箱梁橫隔板，其孔道摩阻是多少，要通過試驗才能確定。體外預應力加固的原理是以高強鋼絲、鋼絞線或者是高強度粗鋼筋等作為施力工具，對梁體施加體外預應力，以預應力產(chǎn)生的反彎矩抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，以此達到改善橋梁使用性能和提高結(jié)構(gòu)承載力的目的。         

      3、 后張預應力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題 預應力施工作業(yè)不夠規(guī)范，特別是張拉力控制不嚴對預應力橋梁質(zhì)量影響較大。

千斤頂甚至未經(jīng)計量標定就張拉，而且張拉人員多數(shù)未經(jīng)專業(yè)培訓，如果作業(yè)不專心，經(jīng)常容易出現(xiàn)較大誤差，甚至讀錯表，發(fā)生張拉力忽高忽低的現(xiàn)象。 

      4、 預應力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)裂隙問題 鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下裂隙是不能避免的，部分預應力的B類構(gòu)件也允許出現(xiàn)有限制的裂隙，而在預制場內(nèi)的構(gòu)件，則應盡量避免出現(xiàn)裂隙。

       5、 預應力鋼筋孔道堵塞問題 這種現(xiàn)象主要發(fā)生在后張法構(gòu)件中，預留孔道塌陷或堵塞使預應力筋不能順利穿過，不能保證灌注工程質(zhì)量，影響張拉效果。產(chǎn)生的主要原因是抽芯過早，水泥砼尚未凝固，不具有一定的強度，或抽芯太晚，橡膠抽拔管可能被拔斷

    然而浙江萬爍建筑技術有限公司能對這些問題進行有效避免。

  浙江萬爍建筑技術有限公司針對某鐵路橋拆除的病害板梁,采用了錨固端使用鋼錨座施工的體外預應力加固技術,介紹了加固過程。通過對加固前、加固后的靜載試驗、疲勞試驗,分析證明了體外預應力加固法可以顯著的提高板梁的承載能力,且板梁經(jīng)加固后性能穩(wěn)定,驗證了利用體外預應力法對板梁進行加固的可靠性,為類似工程的加固提供了科學依據(jù)。當設計圖紙深度不具備施工條件時，預應力施工單位應予以完善，并經(jīng)設計單位審核后實施。