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汽輪機改造公司小編為您介紹主蒸汽壓力升高機組運行的影響：

主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少．對機組經(jīng)濟運行是有利的。但蕞后幾級的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。對于調(diào)節(jié)級，蕞危險工況是在第l調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_時，此時初壓升高，調(diào)節(jié)級的焓降及流量均增加，對調(diào)節(jié)級是不利的，但在額定負(fù)荷下工作時，調(diào)節(jié)級焓不是在蕞大，一般危險性不大。主蒸汽壓力升高而沒有超限，機組在額定負(fù)荷下運行，只要末級徘汽濕度沒有超過允許范圍，調(diào)節(jié)級可以認(rèn)為沒有危險，但主蒸汽壓力是不可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調(diào)節(jié)級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超限，蕞末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片道受沖蝕，新蒸汽壓力升高過多，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，給機組的安全運行帶來一定的威脅。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機各部件及其作用。

1.給水泵再循環(huán)管：防止給水泵空負(fù)荷或低負(fù)荷時引起給水泵內(nèi)水的汽化。

2.除氧器在汽側(cè)、水測設(shè)置汽、水平衡管：使并列運行的除氧器的壓力和水位保持一致。

3.汽輪機透平油:

⑴潤滑汽輪發(fā)電機的各軸承及其他轉(zhuǎn)動部分并帶走由摩擦所產(chǎn)生的熱量，以及高溫蒸氣傳給汽輪機各部分的熱量。

⑵汽輪機調(diào)速系統(tǒng)和各液壓控制閥門傳動的工具。

4.油箱排油煙機：排出油中氣體和水蒸氣，并建立負(fù)壓。

5.同步器下限富裕行程：為了汽輪機在低周率下驟然失去負(fù)荷時能使調(diào)速汽門迅速關(guān)閉，保證機組的安全。

6.同步器上限：為了防止在運行中因蒸汽參數(shù)的變化，而使同步器開度超過正常數(shù)值。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機葉片斷裂的原因：運行維護不當(dāng)

1）電網(wǎng)頻率變動超出允許范圍，過高、過低都可能使葉片振動頻率進入共振區(qū)，產(chǎn)生共振而使葉片斷裂。

2）機組過負(fù)荷運行，使葉片的工作應(yīng)力增大造成超負(fù)荷。

3）主蒸汽參數(shù)不符合要求，頻繁而較大幅度地波動，主蒸汽壓力過高、主蒸汽溫度偏低或水沖擊以及真空過高，都會加劇葉片的超負(fù)荷或水蝕而損壞。

4）蒸汽品質(zhì)不良使葉片結(jié)垢、腐蝕。葉片結(jié)垢后將使軸向推力增大，引起過負(fù)荷；葉片結(jié)垢后離心力增加，超過材料的抗拉強度引發(fā)斷落；葉片結(jié)垢后，改變其振動特性，進入共振區(qū)而斷落。腐蝕容易引起葉片應(yīng)力集中或材質(zhì)的機械強度降低，導(dǎo)致葉片損壞。

5）停機后由于主蒸汽或抽汽系統(tǒng)不嚴(yán)密，使汽水漏入汽缸，時間一長，通流部分發(fā)生銹蝕而損壞。

防止汽輪機葉片斷裂的措施：

1. 電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進入共振區(qū)。

2. 運行中保持蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過極限值應(yīng)限負(fù)荷運行。

3. 加強汽、水的化學(xué)監(jiān)督。

4. 運行中加強對振動的監(jiān)視，防止汽機因進冷水冷汽或其他原因?qū)е率軣岵痪冃巍屿o間隙減小引起局部碰磨。

5. 機組大修中應(yīng)對通流部分損傷情況進行全i面細(xì)致地檢查，做好葉片、圍帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。

汽輪機為什么要設(shè)脹差保護?

汽輪機為什么要設(shè)脹差保護?1 / 1汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱脹差）。無論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因脹差過大引起動靜摩擦，大機組一般都設(shè)有脹差保護，當(dāng)正脹差或負(fù)脹差達(dá)到某一數(shù)值時，保護動作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機。