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種為“木塑建筑模板”由差的廢塑料PP 、ABS、PVC、PE等再生粒子組成,里面摻有木粉或者秸稈粉末為填充料生產(chǎn)而成(顏色為黑色),這類“塑料建筑模板”被所有受騙上當(dāng)?shù)慕ㄖ谭Q為垃圾模板,這種模板需然價(jià)格便宜,但它的弊端在于夏季在陽(yáng)光的照射之下變形較大,冬季在0℃釘釘子開(kāi)裂,在脫模時(shí)高空摔落容易,這種模板在冬季周轉(zhuǎn)次數(shù)為0次。可有些覆膜板才用了一兩次居出現(xiàn)覆膜紙分層的情況,影響建筑模板覆膜紙分層的原因都有哪些呢。
第二種為“粉煤灰塑料建筑模板”由差的廢塑料PP、PE、PVC、ABS等再生粒子組成,里面填充物為粉煤灰、石粉,這類模板和種木塑模板的弊端大體相同,這類模板弱點(diǎn)就是熱穩(wěn)定不好,在夏季氣溫高達(dá)30耙隕鮮?,混凝蛢山筑容易用{ɡ聳劍痙郊渚嘣?50mm也會(huì)出現(xiàn)此類情況,對(duì)于建筑商來(lái)說(shuō)增加木方費(fèi)用加大,木工工資需要增加,這些都是不小的費(fèi)用,這種模板周轉(zhuǎn)次數(shù)為15次。組合式鋼模板,是現(xiàn)代模板技術(shù)中,具有通用性強(qiáng)、裝拆方便、周轉(zhuǎn)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)的一種“以鋼代木”的新型模板,用它進(jìn)行現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工,可事先按設(shè)計(jì)要求組拼成梁、柱、墻、樓板的大型模板,整體吊裝就位,也可采用散裝散拆方法。
橋梁建筑模板體系
橋面箱梁等構(gòu)件一般采用預(yù)制工藝制作,隨著橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的進(jìn)步,在高速鐵路和公路的橋梁設(shè)計(jì)中,已向大體積、大噸位的整孔預(yù)制箱梁方向發(fā)展。剪力墻模板拼縫處止?jié){條應(yīng)與鋼管形成可靠支撐(即支撐與水平鋼管上)。在現(xiàn)澆箱梁的施工中,已大量采用移動(dòng)模架造橋機(jī)及掛籃,廣泛應(yīng)用于城市高架、輕軌、高速鐵路和公路橋施工。
隧道建筑模板體系
在隧道襯砌施工中,已廣泛使用建筑模板臺(tái)車,近幾年建筑模板臺(tái)車技術(shù)不斷創(chuàng)新,從平移式發(fā)展到穿行式,從邊頂拱建筑模板發(fā)展到全斷面建筑模板。盡管有高達(dá)70%的纖維素含量,WPC產(chǎn)品的力學(xué)性能最整齊的聚合物。目前建筑模板臺(tái)車主要有穿行式全斷面建筑模板臺(tái)車、平移式全斷面建筑模板臺(tái)車、針梁建筑模板臺(tái)車、穿行式馬蹄形建筑模板臺(tái)車、非全圓斷面建筑模板臺(tái)車等,廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、水利水電的隧道施工中。